大疆否认“秘密研发自动驾驶”,但这家无人机巨头正面临“内冷外热”的难题?
舒虹发表于2017年08月24日 17:4811216人阅读
摘要: “坏孩子捣蛋、好孩子挨打”。受“黑飞”事件影响,大疆消费级无人机在中国区的销量有所下降。

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大疆创新总是站在风口浪尖。关于它的最新传闻是,这家无人机界的绝对领导者正在秘密研发无人车技术,准备入局自动驾驶。 

8月中旬,有媒体报道称,大疆正在招聘汽车测评编辑;早在2015年,大疆位于美国硅谷的研发中心就聘请了在特斯拉负责自动驾驶技术的人士担任高管。 

8月22日,大疆安全技术相关负责人黄志聪对全天候科技回应称,无人机和自动驾驶的核心都是基于视觉识别技术,理论上大疆在这一领域具备了丰富的经验。

“技术上可以达到,但并不意味着大疆会做自动驾驶。目前大疆还是会专注无人机相关领域。”黄志聪表示。

关于研发地下无人车的传闻,可能基于无人机在中国被“禁飞”的难题:今年5月,为应对无人机扰航,民航局在国内多个机场划定了禁飞区,并出台无人机实名制登记等监管措施。但此类“黑飞”事件仍未被杜绝。 

大疆安全技术总监王庶表示,这属于“坏孩子捣蛋、好孩子挨打”,因为据大疆了解,干扰民航的主要是固定翼飞行器、风筝和其他飞行物,大疆自家的产品未涉其中。“飞行控制系统自大疆创立以来一直是最核心的技术”,王庶说。 

大疆方面向全天候科技确认,受“黑飞”事件影响,过去一段时间,大疆消费级无人机在中国区的销量确实有所下降。这与大疆海外市场的高速增长相比,形成冷热“两重天”。

作为无人机品牌的绝对领导者,大疆在全球无人机市场拥有70%以上的份额。2016年,大疆实现销售额同比增长65%,突破100亿元。

根据大疆方面的数据,目前海外市场占据大疆80%左右的销售额,其中北美占30%、欧洲20-30%,国内市场也从去年开始上升至20% 

大疆方面并未透露其中国区市场下滑的具体数据。黄志聪对全天候科技表示,无人机监管问题频现,主要影响了用户的心态,“很多人想买但还没买的,会担心以后是不是不能飞”。 

8月9日,中国民航局发布《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法(征求意见稿)》,要求从事无人机经营活动需要满足“法人单位,不少于两台实名登记的无人机,必须投保地面第三方责任险。”

另外,民航局要求6月1日起,民用无人机的拥有者须按要求进行实名网络登记。业内认为,这一规定对于无人机领域的冲击,堪比2016年底网约车新政对于共享出行行业的影响。

而根据大疆的监测,最近一段时间,用户“飞的时间短了,飞的频率也少了,说明对这个产品的依赖度在降低”,黄志聪说。

“黑飞”之后的政策监管也影响了用户的心态。(来源:图片中国)

对此,大疆表示自己“有点委屈”。大疆公关部一位负责人无奈的说,每当有扰航的新闻出现,出现的总是大疆产品的配图,“民航局统计损失的时候应该把大疆的损失也统计进去”。

监管之下,大疆不可避免的代替全行业承受压力,但大疆认为这个“委屈”也是行业性的。 

大疆CEO汪滔在今年年中深圳的市政会议上曾表示,很多地方不熟悉无人机产业,提起无人机监管,多数只能一禁了之,大大限制了无人机的使用场景,使得新技术无法充分应用。

王庶对全天候科技指出,飞行安全确实是现在大疆最关心的问题,将持续组织用户及媒体进行飞行安全的宣讲。此外,大疆与政府之间一直处于良性互动。大疆2013年开始就引入了“禁飞区”的概念,所有大疆无人机均设有500米(高度)的硬锁,希望和政府部门沟通,形成了一个通用的禁飞区的划设。 

根据权威调研机构NPD Group发布的《2017年二季度消费级无人机在美线下销量分析报告》,2017年二季度,大疆在美国市场仍占据第一,以线下市场份额77.2%的绝对优势超出其他所有品牌份额3倍以上。与去年同期相比,大疆消费级无人机在美线下销量增长了77%

而在“大本营”中国,大疆销量似乎不被看好。但根据市场咨询公司IDC去年12月发布的一份报告,2016年第三季度,大疆在中国航拍无人机市场的占有率近年来首次下滑,从原来的70%跌至52%。中国市场出货量前三名厂商分别为大疆、零度智控、派诺特。其中,零度智控份额涨至24.3%。 

IDC由此认为,大疆在中国消费级无人机领域的统治地位正在遭受挑战。

IDC于发布的2016Q3按出货量统计的中国市场市占率曾引起很大争议

易观一位智能硬件行业研究人员告诉全天候科技,IDC的报告主要统计了出货量而非销售量。零度智控份额暴涨,主要是因为其新品Dobby在该时间段内集中出货。

据了解,无人机作为一个新兴行业,各调研机构的调研网点、渠道不如智能手机、PC等3C产品,同时涉及无人机产品分类和标准等问题,因此统计实际销量的难度大得多。

大疆方面也向全天候科技表示,无人机市场统计有点困难,但大疆目前在中国的市场份额不会低于在美数据,即77.2%

由于5月曾有传言称大疆将退出中国市场,大疆副总裁邵建伙在一次新闻通气会上首次对外公布了大疆无人机的市场数据。邵建伙表示,去年国内大疆飞机的保有量已达50万以上,一年的飞行量为1400万架次以上,大疆不可能放弃数十亿的中国市场。 

除了市场的竞争,大疆的压力还在于,而作为曾经的一个大风口,无人机市场似乎没有过去几年那么“热”了。

IDC数据显示,2017年第一季度,中国航拍无人机市场出货量为12万台,同比增长59%,环比下降3%。IDC中国高级分析师潘雪菲认为,由于消费需求暂时性的增长乏力,2017年中国航拍无人机市场增长将放缓。

资本市场上,2016年三季度以后,无人机行业的融资数量也大幅减少。据IT桔子收录的国内47家无人机制造商情况,截至5月底,无人机行业在2017年仅有4笔融资。2016年底,零度智控和亿航等几家无人机厂商也相继宣布裁员。

易观分析师赵子明也认为,2017年无人机市场不会迎来爆发,其中消费级市场相对滞后,即使在技术和法规层面有突破,用户需求也不会突然爆发。 

“消费级无人机普及度还很低,并不存在泡沫,但消费级无人机的确存在很多隐患,比如客户群体狭窄、持续的空中管制等;专业级无人机市场则进入了成熟期,有良好的盈利模式。赵子明说。

据了解,目前大疆无人机在B端的应用场景主要在电影拍摄、农业植保、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援等等,尤其在农业方面有较大增长。 

2017年4月,大疆发布MG-1S农业植保机RTK版。该款无人机内置了机载高精度导航定位系统,可配合手持测绘仪及基站使用,同时支持千寻位置所提供的高精度定位服务。

但在专业级无人机领域,大疆也不乏竞争者。由于大疆在消费级无人机一家独大,一些行业的“后来者”选择了从面向B端的商用无人机切入市场。例如,成立于2007年、目前国内消费级无人机市场排名第二的零度智控最早就是深耕于专业应用领域。

艾瑞咨询预测,到2025年,国内无人机航拍市场规模约为750亿元,其中300亿元由专业级应用市场贡献,具体垂直领域方面,农林植保约为200亿元,安防市场约为150亿元,电力巡检约为50亿元。

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