Model S车祸致死案被判“缺乏预防措施” ,特斯拉:自动辅助驾驶非全自动驾驶
张少华发表于2017年09月13日 19:23
摘要: 美国国家运输安全委员会认为,特斯拉Model S“操作上的缺陷”是导致去年5月交通事故的主要原因。

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时隔一年后,美国国家运输安全委员会(NTSB)对去年5月发生的特斯拉致死车祸“定案”。

据路透社消息,NTSB主席Robert Sumwalt周二称,特斯拉Model S“操作上的缺陷”在2016年5月的一起致死交通事故中起了“主要的作用”,他表示:

(特斯拉自动驾驶系统)预防措施不足。特斯拉允许司机在规定使用环境外使用该系统,系统给予司机太多的灵活空间,允许他们在驾车时分心。

遇难司机当时正在使用Model S的半自动Autopilot系统,NTSB指出,“在最后的37分钟驾驶过程中,司机接手方向盘的时间只有25秒”,该系统的缺陷还包括无法保证司机集中精力开车、确保Autopilot只在某些路段使用,也不能监控司机有无走神。建议汽车安全监管部门和汽车制造商采取措施保证半自动系统不会被滥用。

对于NTSB的报告结论,特斯拉发表声明称:

用户的安全是特斯拉的重中之重。非常清晰的是:自动辅助驾驶系统大幅提升了安全性。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查结果显示,安装特斯拉自动辅助驾驶套件后,特斯拉车辆的碰撞事故率降低近40%。

我们将对NTSB的建议进行评估,还将继续明确告知现有以及潜在的特斯拉用户,自动辅助驾驶系统并非全自动驾驶技术,驾驶员必须时刻保持注意。

去年5月,一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉Model S轿车在美国佛罗里达州的公路上与一辆卡车相撞,40岁的司机Joshua Brown当场死亡。

随后,美国国家公路安全管理局(NHTSA)、美国国家运输安全委员会(NTSB)均对这起事故展开调查。今年1月,NHTSA得出调查结果称,特斯拉的自动驾驶模式设计并无明显缺陷,Autopilot系统的刹车机制并非被设计为能够应对所有突发状况。

不过,特斯拉还是对该系统进行了改进。去年9月,特斯拉宣布,升级后的Autopilot系统将对驾驶者脱管方向盘进行更多限制,车辆行驶时驾驶员必须将手放在方向盘上,如果离开,车辆将停止运行。

特斯拉布局无人驾驶技术已有多年,CEO马斯克坚信,无人驾驶汽车安全性会比人类驾驶汽车高很多。

今年5月,马斯克在一次公开演讲中表示,特斯拉自动驾驶系统将在2年后达到Level 5级别,在这之前特斯拉将继续其高级自动驾驶系统服务。根据SAE(美国汽车工程师协会)的定义,Level 5级自动驾驶意味着汽车在任何环境下完全自主驾驶。

与其他布局无人驾驶的车企、科技公司相比,特斯拉的优势在于数据积累。

收集数据对提高自动驾驶系统的意义重大,目前该领域的许多竞争者都在通过扩大测试车辆数目来收集更多的数据。截止去年10月,特斯拉已经收集了超过13亿英里的自动驾驶数据,不仅包括了不同的路况,还包括了全球不同地点的各种天气状况。

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