蔚来首款量产车发布:售价44.8万元起 不对标特斯拉
张家伟发表于2017年12月17日 12:5517160人阅读
摘要: 蔚来ES8电动 SUV百公里加速4.4秒,可3分钟内全自动更换电池。它是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,计算能力是奥迪 A8所搭载芯片的8倍。第一批将于2018年上半年交付。

摘要:蔚来ES8电动 SUV百公里加速4.4秒,可3分钟内全自动更换电池。它是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,计算能力是奥迪 A8所搭载芯片的8倍。第一批将于2018年上半年交付。

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在过去几年,国内互联网造车运动进行的如火如荼,大额融资屡见不鲜。最终它们会交出怎样的成果,昨日蔚来汽车ES8电动SUV的发布给出了一个答案。

12月16日,在北京五棵松体育馆,互联网新兴车企蔚来汽车举办了首届NIO Day(蔚来日)。蔚来首款量产车型ES8正式上市,超高的配置、人工智能系统的引入以及“3分钟换电池”方案引人关注。

公开资料显示,蔚来汽车成立于2014年,由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立,目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构。

迄今为止,蔚来汽车已获得超20亿美元的融资,其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头,还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。

在完成D轮10亿美元融资后,蔚来汽车的估值约50亿美元。全天候科技此前报道提到,蔚来汽车在短短两年多的时间里能获得如此高的投资,主要得益于蔚来ES8被长期看好。相较于特斯拉布局高端电动车市场,蔚来ES8则填补了中端电动车市场的空白。 

(上图来自视觉中国)

ES8分为基准版和创始版,前者补贴前售价人民币44.8万元,后者限量1万辆,补贴前售价人民币54.8万元。

为降低购买门槛,蔚来推出了电池租用方案,车价能够比常规购买低10万,但每月需支付1280元,可享受电池升级服务。

(上图来自蔚来汽车官网视频截图)

ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项服务。

在生产上,ES8采取个性化定制、按订单生产的模式,即日起可预订。第一批将于2018年上半年交付客户。

ES8是一款7座纯电动 SUV,车身长度达5022mm,轴距3010mm,与不少豪华SUV相当。

在动力系统上,ES8搭载前后双电机,最大功率480千瓦,最大扭矩840牛·米,百公里加速为4.4秒,百公里至零刹车距离为33.8米。

在续航方面,蔚来汽车表示,60公里/小时等速最大续航里程超500公里,按照中国车辆检测所采用的欧洲NEDC工况法,续航里程为355公里。

在充电方面,快充模式1小时可充 80%,慢充模式充满需要8小时。

ES8在技术上另一大卖点是采用了四轮空气悬挂,可调高度范围是 5cm,可以自行设置车身高度,带有舒适进入、载物、换胎三种模式,车身高度可以随速度变化进行变化。

此外,ES8车身和底盘采用了全铝合金架构,是全世界铝合金应用率最高的量产车之一,也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。

值得专门提到的是,除了ES8产品本身外,蔚来还在发布会期间正式发布NIO Power电能服务体系。

李斌对这个系统的愿景是“让加电比加油更方便”。蔚来ES8本就基于可换电架构打造,可以在换电站内通过全自动的方式在3分钟内完成换电池工作,现场演示的时间少于3分钟且未出现任何意外情况。

(上图来自蔚来汽车官网视频截图)

同时专属充电桩、接入国家电网的超充网络及移动充电车等整体加电解决方案也一同亮相。其中移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品,能做到加电10分钟续航100公里。按照蔚来计划,到2020年将在全国建设超过1,100座换电站,同时投放超过1,200辆移动充电车。

在自动驾驶方面,蔚来发布了 NIO Pilot,对标特斯拉Autopilot。

NIO Pilot被蔚来称为目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统:它拥有多达23个感知硬件,包括三目前向摄像头,4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,还有1个车内驾驶状态检测摄像头。

ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,该芯片计算能力是新一代奥迪 A8上搭载的Mobileye EyeQ3的8倍。

车载人工智能系统“NOMI”也正式亮相,基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式。

此外,蔚来现场宣布与京东及顺丰达成战略合作,为用户提供“快递到车”服务。蔚来同时宣布,继北京之后,2018年将在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等城市开放更多蔚来中心(NIO House)。

(上图来自蔚来汽车官网视频截图)

44.8万起步的价格,和目前奔驰E系车型差不多,这不免让人疑虑。

对此,李斌今日表示,蔚来ES8基本上是蔚来大规模量产车里最高的价格,当然后面的产品可能会比ES8便宜。

另外,充电也会是一个大问题。李斌称,蔚来并不想误导大家,因为蔚来的换电站不可能一上来就建的比全国的加油站还多。

“我们不要把换电和充电对立起来,在我们没进入的城市,用户家也能装充电桩,而且我们接入进去了几万个超充桩,还有移动充电车。移动充电车能根据车主在哪儿做灵活部署。”

李斌还提到,蔚来ES8并不是为对标特斯拉Model 3,换电和租用电车方案也不影响用户拿国家补贴。

作为一款电动SUV,外界可能更加关注它和特斯拉 Model X相比究竟如何。事实上,ES8百公里加速4.4秒,Model X 中高配的加速要更快,续航也更长。

不过从价格以及ES8所提供的配置来看,它符合不少用户对于一辆新能源车的要求,普通用户可能会因此选择ES8而非特斯拉。

这些和特斯拉错位竞争的地方也依然存在不那么明朗的地方,比如李斌所提到的换电站数量问题,以及实际驾驶体验如何,还要等到明年其向首批用户交付后次能知晓。

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