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作者|张超 编辑|叶丽丽

10月15日,据香港《南华早报》报道,特斯拉在香港九龙湾富通中心(FTLife Tower)建起了一座拥有50个充电位的电动汽车充电站,这也是亚洲同类充电站中规模最大的一个。

上述报道称,该充电站有两层楼,停车场车位达122个,其中50个将会配备特斯拉充电桩,充电桩功率高达7千瓦/小时,所有车辆的停车费均为每小时28港元,电动汽车无需额外支付充电费。

对此,特斯拉一位发言人表示:“我们很高兴香港成为世界上规模最大的目的地充电站之一,这也是我们向香港车主兑现的长期承诺的一部分。这些基础充电设备的增加,也突出了我们对香港市场持续投资的策略。”

今年7月,特斯拉在香港的第一个充电站已经正式在半山区投入运营,它可在75分钟内为一台特斯拉电动汽车充满电。

《南华早报》报道称,目前,特斯拉在香港的21个超级充电站中,共有92个超级充电桩,以及超400个共享充电桩。

事实上,香港政府在2017年4月就取消了私用电动汽车的税收减免优惠,这也给特斯拉带来了严重冲击。

数据显示,在去年4月1日上述税收政策调整生效之前,特斯拉在香港的电动车销量一度大幅飙升,2017年一季度新注册量接近3700辆,仅3月份就达到2939辆,相比之下2016年下半年这一数字仅为1506辆。

而在政策调整后,低配版Model S在香港的售价就从之前的不到7.5万美元上涨到13万美元,促使电动汽车销量大幅下滑。数据显示,从2017年4月到今年3月,新登记的电动汽车只有136辆,相较而言,去年同期为5819辆。

《南华早报》援引特斯拉高管的话称,无论香港政府如何改变电动汽车激励措施,特斯拉都将持续扩大在香港的充电基础设施。“公司将继续在香港增加充电站,寻求与私人开发商建立更多合作关系,并计划明年开设更多新的充电站。”特斯拉一位发言人表示。

虽然充电桩在不断增加,但特斯拉的销售模式近期又遭到质疑。一直以来,特斯拉都依靠自有店铺进行销售,而不通过传统的经销商网络(国内所称的4S店),这就使限制了其销售网络的发展。

据CNBC报道,特斯拉Model 3车型近期出现了严重的交付问题,不仅是量产不及预期,许多成品车也滞留在铁路、仓库中,就是送不到消费者家中。为解决这类问题,特斯拉也采取了非常规手段,如利用卡车将新车千里迢迢直接运送到买家家中,另外招募了专门负责交车的临时工,但是这些举措的收效如何,目前仍未可知。

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