福特三季度盈利略高于预期 在华业务亏近4亿美元 下调2020年盈利目标

全球车市进入寒冬，福特三季度财报继续疲软，净利润降至10亿美元，低于去年同期的16亿美元，放弃了2020年的8%的息税前利润率目标，但每股盈利略高于预期。

福特表示，利润大幅下降的原因，在于中国市场销量萧条（福特上月中国市场销量同比下滑43%）。同时，这也加剧了投资者对福特进展缓慢的110亿美元重组计划的担忧。

当地时间周三，福特宣布截止9月30日的季调后每股收益为29美分，低于上一年的44美分，同比下滑34%，略高于市场预期的28美分。

福特重申全年盈利预期为每股1.30美元至1.50美元。今年7月福特已经将这一预期从1.45-1.70美元下调至1.30-1.50美元。

美股盘后福特公布财报后，股价一度涨超6%（收盘跌近5%），现在涨幅收窄至3.67%，收于每股8.48美元。

分区域看，北美业务一枝独秀，欧洲和亚洲市场亏损。

福特汽车首席财务官Bob Shanks称，三季度福特北美业绩表现强劲，在销量下滑且商品成本增加的情况下，息税前利润达到20亿美元（利润率8.8%，同比增加1亿美元），但在中国市场亏损3.78亿美元（上一季度亏损4.78亿美元），欧洲市场亏损2.45亿美元（主要是俄罗斯和土耳其市场不景气）。

福特汽车表示，净利润下滑的另一个重要原因是特朗普政府的关税政策。Bob Shanks 对英国《金融时报》表示，关税已经导致该公司损失约10亿美元。

其中6亿美元是因为特朗普政府施加的钢铝关税，导致汽车制造的两种关键原材料——钢铁和铝出现价格“泡沫”。

2亿美元是从中国进出口的产品关税增加；另外2亿美元是福特决定停止在中国为美国市场生产紧凑型车型的取消成本。

福特称，由于“整个行业的成本和不确定性增加”，欧洲和中国业务“意外恶化”，此前设定的2020年8%的息税前利润率（EBIT）也将受阻。

另一个引起投资者担忧的问题，是福特进展缓慢的重组计划。在于分析师的财报电话会上，福特首席执行官Jim Hackett 为此辩护称，该季度强劲的北美业务是重组计划“成功的早期迹象”，并称将尽快公布与大众和印度汽车制造商Mahindra建立战略合作伙伴关系的更多细节。

福特股价较年初高点已经跌超三分之一，处于九年低点。投资者一方面是担心美国车市年底进入寒冬，同时这也是在用钱给Jim Hackett的重组计划和改革效果投票了。

Jim Hackett正在推动福特进行重大转型，计划涵盖削减成本，裁员，并几乎放弃所有轿车车型，并将重心投入到电动、共享和自动驾驶的领域中，为此投入了数十亿美元。但是，福特二季度在自动驾驶和其它移动服务领域的新业务亏损1.81亿美元，三季度亏损扩大至1.96亿美元。

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