阿里开启“汽车运营元年”:未来5年助力车厂创造比肩汽车销售的利润?
张超发表于2018年11月09日 10:15
摘要: 车市低潮,通过汽车运营获取更多利润成为行业人士关注的新方向。阿里和上汽共同投资成立的斑马网络近日打造了汽车运营“样板间”,为整车厂沉淀运营工具,声称要开启汽车“运营元年”。斑马网络CEO预言,“五年后,车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱”。

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作者|张超 编辑|安心

“五年后,车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱。”斑马网络CEO郝飞说。

斑马网络是一家互联网汽车整体解决方案提供商,由阿里和上汽共同投资打造。基于对汽车行业的这一预测,近日,斑马网络宣布启动“畅行狂欢月”活动,号称要开启汽车“运营元年”。

这次活动旨在打造汽车运营“样板间”,为整车厂沉淀运营工具。据郝飞介绍,斑马网络将联合生态伙伴投入超千万,预计将撬动上亿的GMV。

具体而言,斑马网络将依托互联网汽车出行平台,为整车厂和生态伙伴提供标签画像、场景引擎工具、营销活动能力、支付能力等一整套体系化运营工具,最终帮助整车厂和生态伙伴实现运营价值提升和新商业模式拓展。

两年来,斑马网络已经在汽车运营方面做了诸多积累。据郝飞介绍,2017年斑马陆续推出智慧加油、智慧停车和高速云付等业务,将汽车产业从单纯的制造向用户运营拓展。截至目前,智慧加油已覆盖全国26个省区,102个大中城市的2000家加油站;智慧停车场覆盖200个城市的8000多家停车场。近期,斑马还联合飞猪推出“未来景区”,并计划3年内升级1000+家景区。

今年以来,汽车行业发生了翻天覆地的变化:吉利入股戴姆勒,成后者第一大股东;乘用车股比限制放开时间表公布,汽车行业逐步受市场主导;汽车整车进口关税降至15%,创历史新低。

中国车企高歌猛进的同时必须承认,汽车销量负增长已经成为事实。乘用车市场信息联席会的数据显示,2018年上半年,中国狭义乘用车(包含轿车、MPV、SUV)销量增长乏力,6月份以来,汽车销量已经连续4个月出现同比呈现负增长,且差距逐渐拉大。国家信息中心副主任徐长明还用“车市失速”来形容汽车行业发展现状。

2018年1月-9月中国狭义乘用车销量(全天候科技根据车联会数据整理)

这一局面或将在未来一段时间内持续下去。日本野村证券预计,四季度中国汽车销量将下降7.5%,全年销量将下降1.6%。一旦预言成真,这也就意味着中国乘用车市场将面临自1990年以来首次年度销量下滑。

持续降温的市场让整个汽车行业承载了巨大的压力,围绕着百年汽车产业重制造还是重运营的讨论也再次甚嚣尘上。

今年8月,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏更提出,“智能汽车核心在运营,而不是在制造”,从而引发整个汽车行业关于未来出路争议和思考。

波士顿咨询日前预测,到2035年,自动驾驶、电动汽车、汽车联网等新出行技术创造的利润,在行业总利润的占比将高达40%。

基于此,斑马网络得出判断,“五年后,车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱。”

事实上,福特、丰田、通用等在很早之前已经提出过类似向“出行服务供应商”转型的口号。

将技术能力作为公司核心竞争力的阿里也没有放过互联网汽车领域。从切入行业开始,就在云计算、人工智能、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等领域全面布局,致力于为合作伙伴提供全产业链的技术支持和生态协同。斑马网络是阿里联合上汽在汽车操作系统层面探索的重要一环。

随着汽车行业利润池从整车制造向运营端转变,阿里也不再专注前端技术,注意到汽车后市场的潜力后,开始挖掘汽车运营市场,尝试推出新的商业模式。

“汽车厂商应该从关注销量向关注活跃用户数、服务提供次数、用户转化率等转变,用互联网的方法去做运营。”郝飞告诉全天候科技,斑马网络从两年前就开始探讨汽车运营这件事。经过两年的摸索实践,关于怎么做、怎么形成规模、怎么真正形成优势,已经有了一定积累,现在想要“在这一点上再拔高一点,让火焰烧的更猛烈一点”。

阿里不仅给予了斑马网络资金支持,还为斑马网络接入AliOS操作系统,让其构建了兼容各类汽车硬件的一致性软件平台。目前国内已经在荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特等品牌车型落地,打造的互联网汽车数量超过60万。在这个软件平台上,斑马不断拓展围绕车的场景服务,并用智能引擎串联,以取代手机时代的App。

除了赋能车厂之外,AliOS还同斑马网络一起构建了一整套新汽车生态,打通了操作系统底层,让用户通过一个账号就能体验多重服务。郝飞透露,下一步双方将提供完善的技术开放平台,引入更多外部生态。

“其实我们有一句话:如果我们的模式(样板间)能够非常清晰地打造出来,将来我们的客户做运营活动会像在淘宝做促销一样简单,一个小二就能运营百万级客户,这恰恰是互联网的模式”,郝飞称。

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