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作者|杨凡 编辑|安心

2018年对于国内造车新势力是关键一年,多家厂商的承诺都需要在这一年兑现。在答卷即将亮相之际,蔚来汽车又发布了第二款智能电动SUV——蔚来ES6。

ES6延续了蔚来产品的设计外观,但与一年前发布的ES8相比稍小,定位于高端中型电动5座SUV。这款车是全球首款同时搭载永磁同步电机与异步感应电机的SUV车型,车内同样有“NOMI”智能语音交互系统。

在发布会现场,ES6还演示了无人驾驶,其搭载了蔚来NIO Pilot自动驾驶辅助系统,配置Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。

ES6采取个性化定制、按订单生产的模式销售,在发布当天用户就可以通过蔚来App预订ES6,预计2019年6月起逐步交付。

在售价方面,ES6基准版补贴前起售价35.8万元起,性能版补贴前起售价39.8万元起。低于ES8推出时的补贴前售价44.8万(基准版),54.8万元(创始版)。

此外,蔚来还推出了6000辆首发纪念版,补贴前售价49.8万元。ES6和ES8一样提供电池租用方案,如选择电池租用车价将减10万元,电池租金为1660元/每月。

如今已经距离蔚来ES8上市过去了一年。11月27日,蔚来宣布ES8第1万辆车下线。在12月15日的发布会上,蔚来汽车董事长、CEO李斌宣布,截止当日,蔚来已经向用户交付了9726台ES8。而在现场,李斌直接向特别来宾小米集团CEO雷军赠送了第9727辆蔚来ES8。

李斌向雷军赠送蔚来第9727辆ES8

蔚来官方数据显示,在服务体系布局方面,2018年,蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店,将建成超过160个服务网点。李斌表示,到明年底,蔚来中心和体验店总数计划达到70家;并且在已建成的G4京港澳高速公路换电网络基础上,在更多高速公路部署换电站;服务网点预计超过300个。

蔚来成立至今仅4年时间。目前,其已研发了包括新车ES6在内的5款车型,其它四款分别是包括电动方程式赛车、概念车EVE、超跑EP9和ES8;2017年12月上市的ES8也是蔚来第一款量产车,在今年6月28日正式向公众交付。

众所周知,造车烧钱。李斌曾公开表示,蔚来汽车拥有56个投资人,当遇到困难时,每个投资人出一点力就能帮蔚来汽车渡过难关。蔚来汽车招股说明书显示, 2016年其通过A轮、B轮、B+轮的股权融资筹得22.63亿元;2017年,蔚来汽车一共募资122.26亿元。在上市前,蔚来汽车6轮股权融资总额累计达145亿元。

9月12日,蔚来在纽约证券交易所上市。李斌当时说,上市不过是蔚来汽车进行融资的另一种形式。

11月6日,蔚来汽车发布了2018年第三季度财报,这也是蔚来上市后的首份财报。财报显示,蔚来汽车第三季度总收入为14.696亿元,比上季度增加了3095.3%;毛利率为-7.9%,好于上季度的-333.1%,仍然处于烧钱阶段。

ES6新车发布会后,李斌及蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受了包括全天候科技在内的媒体群访,回答了关于产能、续航、资金使用等问题。

以下为对话内容,经全天候科技整理编辑。

媒体: 2018年蔚来经历了很多的高峰时刻,也经历了很多的质疑。这一年你的 心路历程是怎样的?蔚来现在坚持的,哪些是正确的,还会继续坚持;哪些是要进行调整的?

李斌:要改变地方是,以后不能光闷头干活儿,希望以后媒体朋友们跟我们多联系,要多互动,多了解。比如我们说目标和愿景的时候,说加电比加油方便的时候,其实这是一个目标,我们说这是一个愿景,很多人觉得我们在吹牛,很多人觉得我们是一个不靠谱的公司。其实,大家仔细去想一想,蔚来到现在真正开始创业,虽然我们说是四年多一点,但是真正创业,就三年半,我们已经推出第二款车。第一款车也已经交付了9700多台,我们真正的完全正向的核心零部件都是自己做的,很多电子智能科技用的是最先进的芯片,整个的服务体系、体验,都有很多的创新。

我也是在反思,我们和媒体的沟通确实也沟通不太够,我们还是要让大家更好地认识我们。

心情没什么不一样的。毕竟开电动车的人少,很多都还是因为补贴,因为牌照等原因。我觉得有一些质疑,有一些批评,特别是我们自己确实很多地方还要改进,我认为是很正常的,所以对于这个,我没有什么心理上的波动。如果我们到现在做的所有的事情都是完美的,一点批评都没有,那才反常。从一个汽车行业的角度来讲,这才哪儿到哪儿?路还非常长。

媒体:蔚来在生产这方面是通过合作的方式,最近包括工信部明确了代工合法。蔚来在上海的工厂还建吗?工厂这一块,蔚来未来的打算是什么?

李斌:制造合作的方式,大家慢慢会觉得这是一个对的方式。去年大家问的最尖锐的问题就是江淮能产出这么好的车吗?这个事情上,我们确实突破了一点常规,但是其实是回到了常识,这个常识是什么?一个创业公司要做的事那么多,你当然应该把你的资金放在最需要花的地方去。而且越熟练的工人,肯定产出来的东西越好,零部件和工艺、设计等过程,决定了这个车的质量。

我们是深度参与管理江淮工厂的,其实是一个双赢的合作,我们和他们的合作,可能会继续深化,这是毫无疑问的。ES6也在那里产。

上海的项目,因为涉及到我们和当地政府之间的一个长线的合作,有合适的进展,可能第一时间会跟大家说,我们还是很高兴看到我们的制造合作的方式,被国家有关部门所认可。现在其实别的很多新造车的公司也都在选择这条道路。

媒体: ES6在冬季续航方面有什么改进?

李斌:电动车冬天的续航,非常客观地说,冬天确实不是电动车的优势。我觉得很本质的原因,确实还是空调效率的问题。因为冬天的时候,大家知道汽油车可以用发动机的余热自然加热,但是电动车只能用电,夏天的时候,可能电动车的效率反而好一点,这是电动车的一个技术上的劣势,这个不用避讳。我们在这个方面,长期的方案,肯定还是要去优化冬季制热的效率,ES6是用了热泵的技术,这个效率大概能提高10%。同样情况下,大概能多10%的续航里程。

媒体:有些媒体吐槽过ES8的硬件问题,或者是系统死机、包括续航打折扣等。你对性能怎么看?这些问题是因为生产设计环节有瑕疵吗?ES6会不会出现类似的问题?   

李斌:我觉得分成两部分,一个是硬件方面,汽车的硬件质量,肯定也都有一个持续改进的过程,其实是百年企业的新车型推出的时候,都有一个质量稳定的过程,我觉得是没有人能够脱离这个规律的。我们能看到的是我们的车的质量肯定是越来越好。生产就是这样的,不断地改进、迭代。

软件方面,我们的软件,因为都是一个可升级的架构,不管是人工智能的部分,还是NIO Pilot,我们确实是硬件先行,软件逐步迭代升级。这个里面确实涉及到很多的东西,主要因为我们用的芯片太新了,从芯片的硬件到它的底层软件,到我们应用层的软件,测试的环节是非常多的。

我们整个北美软件团队是非常强的。但是毕竟组建也就不到三年的时间,肯定很多的工作要做。在工作层面,我们团队非常稳定,组织架构调整了以后,工作的效率应该会更高一些,我相信后续的改进,迭代的速度会更快一些。

我们做全球研发有很多的好处,比如我刚才说的芯片,这些最先进的底层技术,我们第一时间能用。但也确实带来了一些挑战,包括交流、磨合的效率。这是毫无疑问的,这是一件事情的两个方面。

媒体:为什么不考虑先磨合的比较好以后,再推出新产品?

李斌:你是要当先锋还是当追随者?有的时候为了早半年推出一个新的东西,付出的代价都是大家难以想象的。我们为中国汽车产业所突破的东西,完全正向开发,全铝车身,像空气悬架、感应电机等等这些,我们就实打实在做。我们两千多项专利申请,是真的花钱在研发,一年花几十亿在搞研发。我觉得现在汽车产业在一个非常特别的历史阶段,就是你必须投很多的钱为未来做准备。很多东西都很容易过时的,因为车上用的智能化的东西越来越多。智能化的特点就是过时快。ES8是从2015年开始研发的,我们今天已经在为2021年研发产品了。你不站在将来看,那个时候怎么跟别人竞争?我们并没有选择容易的道路。

媒体:之前提过下个季度蔚来的毛利率想要转正,这个目标具体怎样实现?

李斌:财务的角度来讲,我们是一个上市公司,很多东西不太方便说太细。总体上来说,我希望大家看到的是,蔚来在研发方面的投入,蔚来在用户服务体系方面的投入,还有蔚来的资金的使用效率,其实我们的资金使用效率是非常高的。我们到现在已经发布了第二款车,正式量产的车,我们不到四年时间,我们已经交了那么多车了,而且在两百多个城市,我们初步建立了一个覆盖全国的网络。

特斯拉到今天已经花掉了一百多亿美金,主销车型三款。我们其实选择了很多高效的方式,比如说我们重研发,重用户服务,在制造方面,我们和现有的汽车公司合作。比如说我们的很多开发的基础设施的理念,都是可扩展的,分布式的,其实很移动互联网思维的、扩展的理念。

媒体:蔚来现在还处在一个烧钱的阶段。作为上市公司来讲,最后肯定还是要走到现金流转正的那一步,怎么看时间节点的问题?

李斌:总体上来讲,我还是希望大家看到我们钱花到哪儿了,我们花到研发、用户服务,而且都是面向将来的,面向我们已经在做第二代的平台的研发,我们今天的很多的投入,其实是为未来做准备。我们不可能说销售一辆车然后等着,等它赚了钱再做下一个,不可能,它是一个流水线,你今天必须准备后面的东西。所以研发的支出,还有用户服务体系的建设,这个肯定是我们花钱最多的地方。这两方面,我们的效率其实都是非常高的,还是那句话,我希望大家研发和我们的研发能力去比,用户服务和用户服务的体验去比,我觉得这样才公平。   

第二个,对于智能电动汽车整个的竞争,我们当然需要筹集足够的资金为将来的竞争打下基础。如果我们是很成熟的公司,大家关心财务数字是对的,比如说宝马、丰田。但是对我们来说,还是要关心我们钱花在哪儿,我们钱都是花在最应该花的地方。并不是说一个上市公司马上就得赚钱。美国有这一点好,只要投资人认为你做的事是对的,有人愿意支持你,那你就能够获得足够的资金支持。蔚来作为一个在美国上市的公司,我们肯定是能够有更多的融资的渠道,我相信我们是能获得足够的投资者的资金支持,保证我们赢得将来的竞争。

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