美团打车联手威马汽车 是再加码出行还是又一个“试试”?
姚心璐发表于2019年01月30日 14:49
摘要: 1月30日,美团宣布与威马汽车达成合作,后者将为美团提供电动SUV EX5进入打车平台。这是美团打车沉寂已久后的又一新动作。这次美团只是“试试”还是再次加码出行布局?

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作者| 姚心璐  编辑| 安心

1月30日,美团打车宣布与威马汽车达成战略合作。美团对全天候科技回应称,该合作目前已经在上海地区展开,自1月21起,上海用户已经可以在美团打车中见到合作的威马汽车,此次合作是美团打车首次牵手汽车主机厂商。

通过此次合作,威马将其首款量产纯电动SUV EX5引入美团打车平台;美团方面则将开放流量、大数据和产品运营能力,将威马汽车从较为低频的新零售体验环节,前置到用户高频的日常出行场景中。

这是美团打车沉寂一段时间后,再一次放出消息。美团于2年前高调上线美团打车,被视为对滴滴的有力挑战者。上线之初,美团打车曾借助补贴快速扩张,在南京试运营10个月后,日订单量突破10万单,随后宣布进军上海。

然而,美团打车进入上海当日,即被上海交委、上海市公安局等部门联合约谈,于1个月后取消了补贴。随后,美团打车进入扩张的“停滞期”,截至目前,美团打车的运营城市仍然只限于南京和上海两地。

美团上市前夕,在更新招股书时表示,由于网约车补贴和收购摩拜带来的财务压力,以及滴滴曝出的安全事件,美团决定在南京和上海之外,“预期不会进一步拓展美团打车项目”。

去年10月的组织架构调整中,本来独立的美团出行事业部被打散,将网约车、大交通、LBS服务、无人配送等业务,共同组成LBS平台。在此次组织架构调整中,美团在餐饮业务之外的出行、酒旅都有收缩迹象,被视为美团将更加重视核心业务,或许将弱化其他“边界”业务。

“试错”是美团的文化之一,王兴和王慧文都曾多次表示,美团对很多业务,都抱有“试一试”心理,做得好就继续做,做不好就砍掉。王慧文曾举例,“不靠谱的就赶紧砍,充电宝我们试了三个月就砍掉了。”

不过,美团也并未放弃打车业务。

去年11月,美团点评高级副总裁、LBS平台负责人王慧文在接受采访时表示,不会放弃打车,“对于这一块,我们还会继续试”。

美团打车在去年12月21日获得北京市网约车牌照,包括上海、南京、杭州、成都和温州,共有6个城市的网约车运营牌照。

截至目前,美团尚未明确表示,下一步将会向哪个城市拓展,只是回应称“会继续在南京、上海两个城市开展试点工作,待试点工作有进一步进展后,再做下一步决策,”。不过,美团被曝目前已在郑州开始招募司机,根据现有工作进度推算,预计在春节前后可能在郑州上线打车业务。

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