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作者|张超 编辑|罗丽娟

美国当地时间1月30日,特斯拉公布了2018财年第四季度及全年财报。报告显示,特斯拉连续第二个季度获得盈利,销售额好于预期,但四季度调整后1.93美元的每股盈利低于市场预期的2.20美元。受财报数据影响,特斯拉盘后股价跌超5%。

不过,特斯拉对2019年的营收前景仍然乐观。在随后召开的电话会议上,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就表示:“尽管面临经济衰退的风险,不过2019年汽车交付量预计将会提升50%左右。”同时,公司还设定了全年36万辆至40万辆的汽车交付目标,这一数字较2018年增长了45%至65%。

对于在上海新建的超级工厂Gigafactory的情况,特斯拉也在四季报中表示,预计在今年底之前该工厂将通过完整的生产线生产Model 3。初步目标是,上海工厂每周生产3000辆Model 3。

针对外界关心的Model 3量产情况、完全自动驾驶系统研发进展以及上海超级工厂的建设更多内容,马斯克也在电话会上一一做出了解释。

据BusinessInsider报道,马斯克预计到2019年底,特斯拉汽车能够在无人协助的情况下,实现安全的自动驾驶。“我们什么时候会认为实现完全自动驾驶是安全的呢?我想,大概是到今年年底,然后就等待监管机构决定什么时候批准。”马斯克表示。

但他强调,“我们已经在高速公路上拥有完全的自动驾驶能力。从进高速公路匝道到出高速公路,包括超车和从一个立体交叉道进入另一条高速等,均可以实现完全自动驾驶。”但BusinessInsider认为,马斯克对特斯拉半自动驾驶系统Autopilot的描述与Model 3车型实际使用过程中的情况相矛盾,后者建议司机建议在Autopilot模式下控制其车辆。

而特斯拉对完全自动驾驶系统面世时间的预测早前就提过,但出现了严重偏差。2015年,马斯克曾放言,特斯拉有望在未来两年拥有完全自动驾驶技术。另外,马斯克公布的计划在美量产Model 3汽车的最后期限也是一拖再拖。

所以,这次特斯拉能否在2019年底正式推出完全自动驾驶系统仍是个谜。

此外,特斯拉在上海新建的超级工厂Gigafactory也是这次财报会议中分析师们关心的重点。

马斯克在电话中表示:“这是第一个在中国的独资汽车工厂,具有非常深远的象征性意义,也标志这中国进一步扩大开放。我们非常感激上海市政府和中国政府对这个项目的支持。”

据他透露,特斯拉与上海政府签订了长达50年的土地足月,土地并不是资本支出而是经营租赁,特斯拉在超级工厂中投入的设备会以资本支出的形式表现。“超级工厂的绝大部分资本支出都将以从中国当地政府筹资的方式来运作,鉴于我们之前进行的协商,我们预计会拿到很好的利率,之后我们会透露更多的细节。”马斯克说。

随后,特斯拉CTO杰弗里·斯特劳贝尔(Jeffrey B. Straubel)补充道,公司预计的资本支出是5亿美元。

马斯克还表示,计划今年会多次前往中国,自己会与与上海方面的建设团队保持着密切联系并且每日都能收到项目进展报告。他称,特斯拉临港的超级工厂目前只进行了第一阶段的建设,仅占到全部工程的十分之一。

特斯拉也在四季报中表示,2019年计划继续按最大速率生产Model 3,预计在今年底之前上海的超级工厂将通过完整的生产线生产Model 3。初步目标是,上海工厂每周生产3000辆Model 3。剔除上海工厂面临的挑战,特斯拉目标是2019年四季度至2020年第二季度期间实现超过50万辆的年化Model 3产出。

在实现这些目标之前,马斯克表示,现在面临的最大任务是削减生产成本。只有这样才能把特斯拉汽车的价格降下来,特别是出口到中国的车,从而才能促进销量提升。

他指出,只有通过削减成本才能够降低Model 3的价格,实现财务的可持续性。不过,在利润率方面,马斯克也没有丝毫退让,他再次重申了Model 3将达到25%的利润率目标。

“我们在这方面(即削减生产成本)有很大的决心,这一点毫无疑问。”他还称,要削减成本另一个方式就是提高资本效率,“我们在上海超级工厂和Model 3的资本支出会削减一半,可能听起来难以置信,但是的确削减了一半。”

马斯克还表示,Model Y将以Model 3为基础,与Model 3共享多达75%的零部件。此外,如果特斯拉有所选择,Model Y将不会与Model S、X和3一起在弗里蒙特生产。Model Y将在内华达州的Gigafactory 1拥有自己的专用生产线。

“(2019年)特斯拉将会在中国和欧洲销售Model3”,不过,他认为,欧洲、北美和亚洲都有更广阔的市场机遇,也是其发展方向,未来将会在其他市场推出更多的车型。