波音737 MAX 8型客机不到五个月来第二次在空难中坠毁。当世界都在关注美国是否停飞时，美国空管部门表示，这没必要。

周一，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）发布声明称，目前还没有确凿证据表明，埃塞俄比亚航空的空难与去年10月份印尼狮子同一型号飞机发生的空难有关。空管部门则计划不迟于4月向运营商发布相关指令。

周一美股收盘，波音公司股价下跌5.36%，至400.01美元，创下自去年10月29日印尼狮航空难以来的最大跌幅。

在中国与印度尼西亚的空管部门对波音737 MAX 8型客机实施禁飞后，美国空管部门拒绝禁飞该机型。

让某一型号的飞机禁飞在美国不常见。过去40年只发生过两次。最近一次发生在2013年1月，当时由于9天内在两架波音787飞机上发现有一种新型电池起火，因此美国联邦航空管理局让美国所有航空公司停飞该机型。

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在美国联邦航空管理局发表声明后不久对外表示，公司对于737 Max型号客机的安全性充满信心；在空难调查结果出来之前，希望不要以不当的揣测来加以干扰。

Muilenburg强调，波音公司未来还将为737型系列客机投入更多的资源。

彭博报道称，波音737系列客机的年收入约为300亿美元，约占波音公司营业利润的三分之一。该公司还计划在未来12个月内交付558架波音737 MAX 8型客机。

波音737根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。

其中，波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。

*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。

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