在媒体爆出美国监管方越来越相信埃塞俄比亚航空(埃航)空难可能源于鸟类与飞机相撞后,波音股价跳涨。

美东时间21日周二一早,据华尔街日报报道,了解埃航空难调查详情的航空业与美国政府官员透露,美国航空监管机构越来越相信,一只或多只鸟与飞机相撞可能就是埃航波音737 MAX坠毁的原因。埃塞俄比亚官方不同意这种看法,但没有拿出具体证据支持他们的结论。

报道称,去年11月、在发生印尼航空坠机事件四周后,波音副总裁Mike Sinnett向美国航空公司的飞行员表示,鸟与飞机相撞可能导致印尼航空那样的事件。但他“绝对”有信心,只要遵照完善的程序操作,训练有素飞行员就可能对再出现类似印尼航空那样的飞机故障采取安全的回应。不过,今年3月发生空难后,为了转移外界对旗下飞行员的批评,埃航抱怨是波音没有给他们足够警告。

报道公布后,周二波音股价高开约1.5%,盘初涨幅一度扩大到2.2%以上,最高升破360美元,创本月8日以来新高,此后回吐一半以上涨幅,涨幅一度不足0.8%,最终收涨1.69%,收报358.75美元,计入本月8日分红调整后,收创本月6日以来新高。自今年3月10日发生埃航空难以来,截至本周一,波音股价已经累跌超过16%。

华尔街见闻注意到,对最近坏消息频出的波音来说,上述鸟机相撞的相关报道是难得的好消息。

华尔街见闻提到,波音今年4月上旬公布的数据显示,今年3月仅交付了11架737 MAX喷气式客机,不到前两个月交付量的一半;并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单,这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。

此外波音还下调了737生产速度,从每月52架削减至42架,而今年年初波音的计划是在今年夏天将产量提高到每月57架。产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示,由于波音737 MAX停飞以及新软件系统所需的培训和测试工作,一季度成本已增加了10亿美元。

除了成本增加,波音还面临股东诉讼和客户索赔。

同在4月,投资者在芝加哥联邦法院提出集体诉讼,要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。起诉书称,波音“有效地将盈利和增长置于飞机安全和诚信之上”,赶着把737 MAX推向市场以和空客竞争,同时省去了“额外”或“可选”的功能,而这些功能正是旨在防止埃航和印尼狮航空难发生的关键。

CNN报道称,波音目前面临的索赔数额已经达到20亿美元(约134亿元人民币),随着停飞令的期限延长,这一数额将进一步增加。

本周四稍早,新浪财经称,就波音737 MAX停飞,东方航空已正式向波音提出索赔要求。索赔范围包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞,及公司前期已订购的737MAX飞机延迟交付所造成的损失。两公司将就此问题保持沟通。

上周,彭博消息称,东航和中国国航、南方航空正在初步讨论联合向波音索赔。

*本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn)。开通华尔街见闻金卡会员,马上领取2019全球市场机会。