波音公司面临的麻烦似乎总是“未完待续”。

7月7日,来自沙特阿拉伯航空公司旗下廉价航空Flyadeal宣布,放弃此前向波音订购的30架737 MAX飞机订单,并决定转为运营全空客飞机的客机队。

目前,沙特阿拉伯航空在稍早巴黎航展上已为Flyadeal向空客订购了30架A320 neo飞机。

波音公司则在随后发布的声明中表示,希望“Flyadeal在扩大业务的同时,一切顺利”,并补充称,公司将继续关注737 MAX飞机的安全返航,也会尽快恢复737 MAX的交付。

英国《金融时报》文章评论称,尽管英国航空公司(British Airways)的母公司国际航空集团(IAG)在巴黎航展上,以240亿美元的价格订购了200架波音737 MAX飞机,但Flydeal的这一决定对波音来说,无疑又是一个沉重的打击。

据悉,Flyadeal是在去年12月和波音达成订购计划的,总价达59亿美元。前者在当时还表示,除原有的30架737 MAX飞机外,意向订购另外20架飞机以扩充机队规模。

受两起空难影响,波音公司不仅面临着来自遇难家属家、股东、航空公司的大量诉讼。其737 MAX也自今年3月开始在全球范围内停飞。随后,这一机型订单锐减,生产速度也有所放缓。

波音4月公布的一季度财报显示,当季商业飞机板块营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交付量同比下滑19%至149架。

并且此前已生产的等待交付飞机停放何处也成为问题。西雅图新闻电视台King5此前报道提到,在西雅图以南32公里的波音伦顿工厂,也是737系列飞机的诞生地,部分尚未交付的737 MAX飞机因为无处停放,已经开始占用员工停车场。

与之形成鲜明对比的,则是猛增的空客订单。

上周五路透援引消息人士称,空客今年上半年飞机交付量同比增长28%,达到将近390架,其中227架于二季度交付。

今年年初,空客在公布2018财年业绩时表示,2019年全年飞机交付量预计将达到880-890架。而最新数据显示,受波音737 MAX空难影响,截至5月31日,波音交付量仅为202架。

路透报道提到,从上述数据来看,空客今年重新夺回全球第一商用飞机制造商的位置几无悬念。如果成为现实,这也将是空客交付量2011年来首次反超波音。