滴滴：顺风车没有明确上线时间表，2019年安全投入超20亿元

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作者|张超 编辑|罗丽娟

顺风车下线325天之后，滴滴举办首个媒体开放日，公布了安全整改进展。

7月18日，滴滴顺风车总经理张瑞及其团队详细分享了过去一年时间里顺风车整改情况，滴滴创始人兼CEO程维和总裁柳青也全程参与活动，并在现场与媒体进行了交流分享。“安全”仍是贯穿此次活动的主题。

在媒体沟通会上，张瑞披露了顺风车安全能力全景图，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块的上百个安全功能和策略，共迭代12个版本，优化了226项功能。

为了“保证真正顺路行程“，顺风车会永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，实现去社交化；同时，限制车主接单次数、去掉附近选单功能、增加车主常用路线设置，确保无法随机挑单。

为了“保证真实身份核验”，在原有的实名认证基础上，滴滴顺风车推出视频验证功能；另外，考虑到线下乘车环境的复杂多变，滴滴顺风车还创造性的提出了“信息核验卡”功能，该功能提供给司乘双方在乘车前再次验证对方身份的机会，帮助用户有效识别风险。

值得一提的是，在整改期间，滴滴顺风车推出了女性专属保护计划，让女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息（含当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等）；在长距离出行等特殊场景下，平台也会要求合乘用户多次人脸识别，提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况，会对用户进行预警。

从去年8月27日乐清事件之后，滴滴顺风车就正式下线，期间虽然举行了多次“听证会”，但滴滴一直未能上线，也没有明确的上线时间表。

对于迟迟不上线的原因，柳青也向在场媒体坦言：“就是怕，就是害怕，我觉得可以非常坦然的跟大家讲，我们比较怂的。在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品。”

据柳青描述，这种压力和纠结的情绪从去年顺风车事件发生后就已经有了。面对媒体问及“为何事件发生后滴滴高管没有第一时间站出来道歉”，她解释称：“我们内部复盘、复盘又复盘，我不知道你们有没有那种体验？你没有实际行动的时候，你光用言语表达觉得特别苍白。”

事发之后，“安全”成为了滴滴的悬顶之剑。据程维透露，滴滴每年年初会单独列安全预算，这个数额远超法定要求，“2019年我们安全投入超过20亿元”。

当被问及顺风车是不是滴滴唯一的盈利业务时，程维则表示：“顺风车显然不会仅是滴滴盈利的业务，有代驾我们做了很长时间，它是一个健康的业务。”同时，程维强调，“在过去包括未来很长一个阶段里面，我们都不会把追求盈利当成最重要的目标工作。过去虽然觉得我们收了一些TakeRate（抽成），但这里面绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去的，所以实际上滴滴还是一个亏损的企业。”

虽然滴滴已经推出了整改方案，但要想做到百分之百保证司乘人员的安全仍有很长的路要走。在被问到如果再发生恶性事件将如何解决时，柳青的回答是：“我很难想象”，“再发生这样的事情，我觉得只能交给各位来评判了我们下一步应该怎么样……我没有答案”，而滴滴能做的是“全力以赴，争分夺秒，拼尽全力，希望能够把安全做好”。

即使面临巨大的压力，但在程维看来，从历史的角度，今天整个网约车行业（包括共享单车、顺风车）还是一个新兴行业，还是探索的早期。“我内心深处无比的坚定，它们一定会给用户创造价值，不管是科技还是服务、人文，这些创新的探索，最终还是会以帮助用户和帮助社会，最终能够沉淀下来价值。”程维说。