北京时间周五,日本丰田和本田先后发布财报。两家公司双双宣布下调全年重要财务指标预期。丰田在第二季度实现净利润增长,而本田当季利润大幅下降近三成。

日本第三大汽车制造商丰田汽车警告称,本财年经营利润将出现四年来首次下降。

丰田在财报中称,尽管二季度收入及利润增长,但因国际贸易局势趋紧而导致的日元升值令公司盈利承压,因此,公司将2020财年全年利润预期从之前的2.55万亿日元下调至2.4万亿日元,下调幅度接近6%,市场平均预期则为2.61万亿日元。公司还将收入预期下调了1.7%。

丰田预计,本财年日元兑美元平均汇率将为106,兑欧元平均汇率将为121,此前预期分别为110、123。

财报显示,丰田汽车在第二季度的净利润同比增长3.9%,至6830亿日元,收入增长3.8%;经营利润同比增长8.7%,至7419亿日元,为2015年9月以来最高水平。

这与之前采取的一系列措施有关,丰田的研发部门人力成本降低了25%,投资缩减了25%,汽车制造成本下降了10%。同时,汽车销售量有所增加。

第二季度,丰田汽车全球销售量为271万辆,同比增长3.6%。公司最大市场北美地区以及亚洲地区同比几无变动,日本本土销售量同比增长8.8%。

财报发布后,丰田汽车股价一度跌超3%,收盘跌2.3%:

午后公布的财报显示,日本第三大汽车制造商本田汽车2020财年第一财季(即第二季度)归属于母公司所有者的利润为1723亿日元,同比下降29.5%,每股盈利降至97.92日元。

当季本田销售收入同比下滑0.7%,至39962亿日元;经营利润同比下滑15.7%,至2524亿日元,低于市场预期的2469亿日元;税前利润同比下滑19.1%,至2898亿日元。

依照官方说法,本田利润下滑主要是受到二季度日元走强压缩海外盈利空间,以及美国市场销售业绩下降的影响。

第二季度,本田在美国市场的汽车销售辆跌至40.7万辆,同比减少1.8万辆。汽车业务在美国市场的销售收入减少金额也是所有区域中最大的(下图)。

本田将本财年全球销量预期从此前的516万辆下调至511万辆,远低于去年创纪录的532.3万辆。

不过,本田重申,预计全年营业利润将增长6%,至7700亿日元。

三个月之前,本田曾暗示打算在2015年之前将公司全球制造成本削减10%,注重研发,以此应对来自传统对手以及谷歌、Uber等新兴科技企业的激烈竞争。

财报发布后,本田股价全天跌超4%:

本田并不是唯一一家利润下滑的日本车企。

日本第二大汽车制造商日产二季度的经营利润同比暴跌98.5%,上一次出现如此巨大的经营利润跌幅还要追溯到2009年一季度。

日产二季度的营业利润率降至仅0.1%,而去年同期为4%。为此,日产计划全球裁员12500人,是5月计划裁员4800的两倍多,相当于员工总数的10%。公司还打算将全球产能削减10%。

马自达的业绩同样惨淡,二季度营业利润同比锐减79%,为自2012年6月以来经营最差的同期业绩表现,主要原因是在其全球最大单一市场美国和除日本外的亚洲市场的销售下滑,全球销量同比下降12%。

作为汽车制造强国的日本如今陷入汽车行业困境,除了行业竞争加剧、国际贸易局势趋紧以及市场对全球经济增速放缓的担忧之外,还面临了很多来自科技公司的挑战。

新华财经曾援引日本经济新闻称,自动驾驶等新技术潮流“CASE”(即联网功能、自动驾驶、共享服务、电动化)正在撼动全球汽车产业。文章称,汽车行业已进入“百年一遇的大变局”。

文章还引述三菱UFJ-摩根士丹利证券分析师杉本浩一的话对日本汽车制造业作出评价:“如果不能在增加销量的同时削减固定费用,并应对CASE,汽车制造商就无法保持业绩。”