39岁的谢霆锋早已经不是当初的那个叛逆少年，现在他和马云一起指点创业者、和丁磊同台谈创新、和雷军一起谈家电产品，从一名明星转身成了商人。

阿里已经涉足了手机、家电等整个回收板块，其中旧衣回收的订单量最大。旧衣回收已经成为阿里等互联网公司看重的流量入口。

位于广东惠州市的广东利元亨智能装备股份有限公司出现在首批9家科创板受理企业名单中，打破了此前被“劝退”的传言。对利元亨来说，与新能源时代这样的优质大客户高度捆绑，虽说带来稳定的收入和盈利，但也埋下了隐患。

从众筹到保险科技平台，下沉市场四大天王之一“水滴公司”探索出一条可能通往“几百亿美金量级”的道路，成为国内大病众筹平台商业化狂奔的缩影。

过去20年，中国网吧业没出一家上市公司。王思聪投资了网鱼网咖，但依然没将这个行业拉出低谷。

招股书显示，安集微电子最大的股东为Anji Cayman，持股比例为56.64%，而Anji Cayman一家位于开曼群岛的投资公司，由外资持股。另外，安集微电子的前十名股东包含了国家集成电路基金，其背后持股股东财政部和三大运营商现身。

创业是“一场没有尽头的马拉松”，陆正耀有自己的节奏。今天他正走向舞台中央，名下三家上市公司总市值近千亿元。

相比10-20年前，时代广场广告屏在中国企业心中的地位已经一落千丈。

从入局到退出摩拜，刘二海和他的愉悦资本只用了3年，收益8-10倍。从投资到上市，他在蔚来用了3年，瑞幸只有1年。

在欧洲，OYO的一个决策要花一个星期做出来；在中国，两小时就有点晚了。

随着资本寒冬和创业黄金期的结束，VC业遭遇裁员或人才流失，全民VC时代不再。

王兴希望美团未来能够成长为和阿里、腾讯一样体量的企业，过去近十年里，他带领美团快速成长的秘密武器就是“勤奋、思考和耐心”。

在欧洲民宿市场中，大部分都是分散和独立的小品牌，leisure是最大的玩家之一。

蚂蚁金服集团日前向美国证监会提交了更新的Schedule 13G文件显示，蚂蚁金服不再持有趣店任何股份。蚂蚁金服表示是正常的商业决策，

金诚集团并不是突然倒下的，在此之前的近一年里，该公司已经深陷兑付危机。

现实的多重压力令民营银行困难重重，高管变动频繁。

以中国目前3亿辆的汽车保有量计算，每辆车每年收100元服务费，高精地图远期的市场规模将超过300亿元，这已成为导航厂商、初创企业、整车企业共同觊觎的赛道。

按照理财的方式计算，用户在牛玩上每天的收益高达7%，换算成年化收益可以达到惊人的2433%，如此高的收益是真的利润分红还是资金盘？牛玩一直在争议当中。

洪锋表示，小米金融提供的主要是金融科技的解决方案，把小米对积累的行业经验规律的理解变成可以操作的产品，帮助实体经济获得贷款，在成本上最大的成本来自研发。

神州优车、瑞幸咖啡、OYO酒店，这些由陆正耀和他的门徒们打造的品牌表现出出奇一致的路径——抓风口、彪悍融资、烧钱扩张，甚至迅速谋求IPO。疯狂仍在继续，质疑也从未停止。

作为一家民营企业，2018年3月，信大捷安罕见的受到了郑州市政府专门发文支持的待遇，这家公司也被河南省内的媒体视为冲刺科创板的种子选手。

作为西安首家独角兽企业，2017年易点天下营收超过25亿人民币，估值约11亿美元。2016年初易点天下通过借壳登陆新三板后有从新三板摘牌启动A股上市进程，随着科创板的启动，易点天下在登陆科创板方面拥有很高的期望值。

从吴晓波到蔡跃栋到李靖，这些成功上岸的赢家都不愿意把自己归类为自媒体，他们更喜欢另一个称号——商人。

从国际市场来看，微软和Google的野心都很大，双方都明确表示想打造各自在游戏界的Netflix，但在国内，由于小公司众多，腾讯的入局可能会直接改变竞争的态势。

这是一个外表并不精妙，但内在却深谙中国民间社会运行法则的陷阱，以民间债务处置为骗局的发端，以熟人关系链为基础向外辐射，整个流程又结合了加密货币挖矿新概念为噱头，很多投资者在无意识中就投入了巨额的资金。

过去两年，中国鼎益丰股价上涨超过100倍。公司核心技术为“禅意投资法”，目前市盈率220倍，巴菲特的伯克希尔市盈率只有120倍。3月8日，鼎益丰在港股被勒令停牌，它会陷入和汉能薄膜、辉山乳业一样的命运吗？

创业三年即登陆资本市场，趣店的成功可以从“速成”来形容。但最近一年来，多个被趣店赋予厚望的项目相继失利，市值也大幅下滑，目前在20亿美元左右徘徊，趣店发生了什么？

近日京东数字科技发布小白信用租赁平台“京小租”。京东数科表示未来从常见的手机、无人机、照相机等3C数码产品，到住房、汽车、家居家电、珠宝箱包都可以在京小租上找到。

比特大陆前员工称，比特大陆创始人之一吴忌寒未来可能会负责一家英文名叫“Matrix”的公司，该公司主营区块链业务，员工多来自比特大陆，该公司的CEO是原比特大陆原高级投资总监葛越晟。

除了固有的军用航空航天市场之外，迈信林还希望向民用航空和汽车市场进行渗透，仅仅用了不到半年时间，迈信林汽车事业部生产的汽车零部件已经实现出口，成功打入丰田、大众等国际知名品牌车企的供应链。