芦依
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小鹏推全球首款激光雷达量产车P5:差异化路线“死磕”特斯拉?

小鹏推全球首款激光雷达量产车P5:差异化路线“死磕”特斯拉?

此前,智能汽车的自动驾驶以特斯拉的纯视觉方案为主流;而小鹏P5作为全球首款量产的激光雷达汽车,已与特斯拉形成两大技术阵营。从国内其他车企的动作来看,“激光雷达+视觉”路线或已成为新主流。
借新能源东风,哈啰的两轮造车是好生意吗?

借新能源东风,哈啰的两轮造车是好生意吗?

造智能两轮电动车,一方面是为自有出行业务寻求增量,与现有业务产生协同作用;另一方面则顺应了“新造车”的大背景,为赴美上市提供更多想象。在哈啰看来,两轮车的竞争已到白热化阶段,未来的竞争一定会在软件的智能生态上。
小米、百度纷纷造车,“前浪”比亚迪还有多大机会?

小米、百度纷纷造车,“前浪”比亚迪还有多大机会?

2020年,国内新能源车销量整体增长10.9%,但比亚迪新能源车销量却同比下滑12.5%;汽车是其最大收入来源,却增收不增利,公司利润主要来自手机电子业务。其股价自2月触顶273.37元后,持续下跌,目前在170元左右徘徊。随着小米、百度等第二波造车巨头入局,比亚迪堪称强敌环伺,压力山大。
雷军豪赌造车,小米需要“发烧”

雷军豪赌造车,小米需要“发烧”

“10年投入100亿美元”,雷军要押上人生所有的战绩和声誉,all in造车,豪赌人生的最后一次创业。此前,小米造车的消息吊足了外界的胃口,也让其股价一路飙升。米粉、用户、资本市场能为小米造车“发烧”多久?
沈南鹏、李飞飞开启“脑暴”:AI如何重塑医疗?

沈南鹏、李飞飞开启“脑暴”:AI如何重塑医疗?

IT和BT(生物科技)的融合速度正超过历史上任何时刻。在医疗服务的全流程,AI不仅便于网上医疗服务,助力诊断治疗,还能带动新药开发的平台型突破,这些都构成了医疗行业新的革命。
投资收益贡献一半利润,腾讯投资到底有什么“钞能力”?

投资收益贡献一半利润,腾讯投资到底有什么“钞能力”?

腾讯的“大投行”标签不是浪得虚名。去年Q4,投资收益占其毛利的超55%,相当于当季总营收的1/4。在投资领域上,腾讯也从消费、娱乐延伸到产业互联网。腾讯的“投资帝国”已经成为其市值越来越重要的支撑。
百度回港冲刺“AI第一股”:除了造车,它还有哪些牌?

百度回港冲刺“AI第一股”:除了造车,它还有哪些牌?

从中文搜索引擎巨头到AI生态型公司,这个转型过程中,如果说广告是百度的昨天,那么,它正试图靠智能云、医疗健康服务等守住今天,用智能汽车和Apollo撑起明天。这个故事,能带给百度多大想象空间?
旷视将登陆科创板:营收年均复合增长104%,但离盈利还有点远

旷视将登陆科创板:营收年均复合增长104%,但离盈利还有点远

安防是旷视增速最快,也是最大的收入来源。但由于优先股的公允价值变动、研发投入,不断加大新业务拓展的投入等,公司成立至今仍处于亏损状态,2020年1-9月净亏损超28亿元。
相比全年毛利率首次转正,自动驾驶才是小鹏汽车财报的最大亮点

相比全年毛利率首次转正,自动驾驶才是小鹏汽车财报的最大亮点

小鹏Q4及2020财报与蔚来、理想呈现的趋势大体相似:毛利率转正,资金压力因亏损收窄而减轻,2021年要推新车型、扩充配套服务、开拓海外市场等寻求规模增长。不过,自动驾驶商业化加速、三家中最早批量生产搭载激光雷达的智能电动汽车、产能大幅提升等成小鹏Q4财报亮点。