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近期，一篇题为《小黄车快黄了》的文章被热传，文中指出ofo目前形势紧张，总部大幅裁员，高管层也出现剧烈变动。虽然ofo官方回应该报道是谣传，但今日确实有ofo高管证实自己将离职。

ofo高级副总裁南楠今日在微信朋友圈表示，“兄弟姐妹们，最近写报道用我名字的时候一定帮我加一段广告！从2013年开始，就在做天使投资的我关注如下行业：消费升级、AI大数据、安防、区块链。种子、天使、Pre-A皆可。比心，今年有3个项目顺利退出，饮水思源，希望可以支持更多有想法的创业者实现梦想！”

南楠随后向全天候科技证实，自己已经离开ofo。

2017年3月份，ofo任命南楠为高级副总裁，负责市场公关业务。加入ofo前，南楠曾担任去哪儿网公关总监，还曾参与创办在线教育网站决胜网。

今年4月，哈罗单车投资人向媒体公布了一组哈罗单车数据，称“哈罗单车日订单已超2000万单，近百城市实现盈利”。”南楠在朋友圈表示：“这假也是没谁了，敢不敢公布几个名字给我看看”，炮轰哈罗单车数据作假。随后南楠与哈罗单车公关负责人掀起了口水战。

高管的离职，再次凸显出ofo面临危机。

虽然今年以来，ofo相继获得了阿里巴巴数亿美元的投资与借款，但近期，关于ofo资金链紧张、裁员的消息不断爆出。

有共享单车业内人士上月向全天候科技表示，去年以来，ofo在飞鸽、凤凰等单车生产厂家采购单车的数量大幅削减，同时存在拖欠货款的情况。

为了自救，目前ofo已经推出了车身商业化广告，App上也推出了广告。

另据虎嗅网消息，ofo近期已开始有史以来规模最大的一次裁员，总部整体裁员比例达到50%，包括南楠、海外市场主管张严琪在内的多位高管离职，ofo的整个海外部门已解散。

除了存在资金链紧张、员工离职的“内忧”，ofo还要面对摩拜、哈罗单车带来的“外患”。今年3月，ofo昔日的头号竞争对手摩拜单车被美团点评全资收购，融入美团的怀抱后，摩拜不用再为资金问题担忧，同时还能获得美团的流量支持，这些都是ofo所没有的。

而共享单车领域的另一主要玩家——哈罗单车，正在快速崛起，不断蚕食ofo的市场份额。根据极光大数据的不完全统计（不包含来自微信和支付宝接口的数据），哈罗在今年3月推出免押新规之后，日活实现了大幅提升，与ofo和摩拜的差距显著缩小。

困境之下，卖身滴滴或许是ofo的一条出路，但ofo创始人兼CEO戴威已将这条路封死。今年5月，南华早报援引知情人士说法称，戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈，戴威告诉程维，ofo绝不会放弃。

报道还指出，在ofo上月举行的一场内部会议中，戴威把ofo的现状和电影《至暗时刻》中的丘吉尔、战时英国相提并论。在影片中，丘吉尔作为时任英国首相，反对绥靖政策，决定与纳粹德国进行长期的斗争。他让英国军队做出了一些牺牲，以争取时间从法国港口敦刻尔克撤出更多的英国与盟军部队。

戴威强调ofo未来将保持独立发展，他向参会人员直言，“如果不愿意战斗到最后，现在就可以退出”。

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