媒体：ofo和滴滴谈判接近尾声 收购价格一再降低

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共享单车下半场，ofo的结局一直成谜。

7月30日，36氪援引知情人士消息称，ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次接触，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”。

此前，该媒体获得的消息称，滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有15亿美元左右，约为美团收购摩拜（27亿美金）的一半；阿里巴巴对ofo的收购价则更低。

对此，ofo联合创始人于信表示，“不存在的事”。ofo方面也发出声明，否认这一消息。

今年5月，在一次百人动员大会上，ofo创始人兼CEO戴威曾表态说，ofo要保持独立，他不想让步，“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司。”然而，目前戴威要想撑着ofo继续运营下去着实辛苦，ofo似乎都难逃被收购的命运。

近期，关于ofo的坏消息就不断传出，进军海外市场才一年多的ofo就已经开始了撤退的步伐。

根据公开消息，近一个多月以来，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。有业内分析指出，接下来这份名单可能还会加长。而在此前，ofo先后进入了美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。

虽然ofo发言人表示，这是一项“战略决策”，ofo将优先发展重点的国际市场地区。但反映到公司账面，归根结底还是资金问题。

7月25日，ofo被曝出由于超半年未支付智能锁通信服务费，相关服务陆续暂停。这意味着，宣称有1400万辆单车投放的ofo，将有300万辆单车智能锁“变砖”失联。

《每日经济新闻》还从ofo的一家智能锁物联网通信服务商负责人处了解到，目前ofo对其欠款的规模在“400万左右”。

今年，有媒体称，ofo单月成本高达2.5亿元，其中运维成本1.3亿元，费用1.2亿元，彼时，ofo账面的可用金额已经不超过5亿元。这就意味着，如果ofo再不能拿到新的融资或将难以维系。

事实上，从年初起就多次传出ofo将被收购的消息。尤其在摩拜被美团收购的大背景下，关于ofo将被谁收购的讨论更多。

4月24日，有报道称，“滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。”有接近交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。”

对此，ofo方面回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”滴滴方面则没有回应。

不过，滴滴近年来一直很重视对共享单车领域的布局。从2016年10月起，滴滴相继参与了ofo小黄车的C轮、D轮、E轮融资。去年4月，滴滴还将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。

但很快，双方关系出现“裂痕”。2017年11月，Bianews消息称，滴滴派驻ofo的三名高管已开始集体休假。另有传闻称，滴滴与ofo管理层在多个方面存在矛盾。随后，滴滴开始独立在共享单车领域布局。

纵然ofo最终没有被滴滴收购，也可能被其他企业或投资者收购，譬如阿里。

去年底，ofo和阿里接触频繁，阿里要投资ofo十亿美金的消息也不胫而走。到了2018年2月，ofo通过股权与债券并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元，后者得以进入ofo董事会。

工商信息还显示，戴威已通过动产抵押的方式，先后在今年2月5日和2月12日，将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿人民币的借款。

一位共享单车行业人士告诉全天候科技，“戴威通过动产抵押向阿里借款，那就肯定有归还的期限，如果逾期未能还上，那这些共享单车就要归阿里所有，可能之后ofo就要姓马了，这或许也是阿里要借钱给ofo的最终目的。”

在ofo的最终选项中，巨头身影频现，戴威还能坚持多久尚未可知。