历史性一步!下个月谷歌Waymo无人驾驶车要“开张迎客”了
廖志鸿发表于2018年11月13日 21:577615人阅读
摘要: 12月,谷歌Waymo将成为第一家提供无人驾车付费服务的品牌,但服务范围在凤凰城郊区100平方英里内,只有几十到几百人参与。摩根士丹利给出估值高达1760亿美元。

几个星期之后,人类就要进入无人驾驶付费时代了,迈出第一步的正是谷歌Waymo无人驾驶汽车。

彭博社援引匿名消息人士话称,Waymo计划12月推出全球首款商用无人驾驶汽车服务,将在一个新品牌下运营(目前名字保密),直接与Uber 和 Lyft 展开竞争。

不过,报道称,这项商业服务范围依然是有限的,占地可能是亚利桑那州凤凰城郊区100平方英里范围内,可能只有数十名或数百名有资格的乘客参与,也不会出现是APP商店上;未来将逐步扩大车队规模,纳入凤凰城地区更多的用户。

彭博称,与Uber和Lyft相比,Waymo无人车已经建立车辆、维修和支持网络,使其服务有足够大的吸引力。6名摩根士丹利分析师认为,Waymo估值达800亿美元;分析师称,算上卡车无人驾驶和技术许可优势,估值还能再增加960亿美元。

华尔街见闻此前提及,Waymo自2016年以来就在亚利桑那州凤凰城郊区试点无人驾驶,并于2017年4月推出一项名为Early Rider的自动驾驶项目。一年多来,Waymo为该项目的400多名参与者提供免费出行服务。

谷歌母公司Alphabet首席财务官 Ruth Porat 在10月财报会上曾透露,Waymo今年三季度增加了Early Rider项目的参与人数,并开始测试定价模型,已经有用户为乘坐Waymo自动驾驶车辆付费。

Waymo这一举动被认为是开启自动驾驶商业化时代的里程碑

Ruth Porat 还透露,Waymo也在探索一些面向企业用户的机会,以及一些技术和物流领域的机会,这些也都处于早期阶段,收入还非常小。

10月初,Waymo宣布其在公共道路上已行驶超过1000万英里,较2月份时的500万英里翻了一倍。同时,Waymo通过计算机模拟了接近70亿英里的行驶里程。

但目前这些服务尚未为Waymo带来有意义的收入。据10月公布的Alphabet财报,包括Waymo自动驾驶和Verily生命科学研究的其他业务第三季度收入仅为1.17亿美元,较去年同期增长25%。当季其他业务的经营亏损增长12%至7.27亿美元。

 

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