马斯克的噩梦:特斯拉车主蜂拥购买保时捷电动车
陶旖洁发表于2018年12月08日 19:22112243人阅读
摘要: 保时捷北美公司CEO表示,保时捷首款电动跑车Taycan的预订单数“非常惊人”,而过半预定客户都不曾购买保时捷产品,其中特斯拉车主最多。“有兴趣购买特斯拉的人,他们的好奇心明显不会被满足。”

对于高端电动车粉丝来说,2019年,会是高潮不断的一年。捷豹的纯电动跑车 型SUV I-Pace已经面世,奥迪首款纯电动汽车e-tron SUV将于二季度上市,奔驰也有了首款纯电动SUV EQC。

保时捷也不甘落后,首款全电动跑车Taycan正在静待买家——不过对于特斯拉来说,这不是什么好事情,因为对Taycan最感兴趣的群体,正是特斯拉的车主。

CNET报道称,保时捷北美公司总裁及CEO Klaus Zellmer称,这款电动跑车收到的预订单数“非常惊人”:“如果所有预订的客户都购买了这款车,我们第一年就能卖光”。

Klaus Zellmer并未透露具体的订单数,不过他表示,大量的预订客户,并不全是保时捷的老主顾。预订Taycan的客户中,超过一半的客户都不曾购买保时捷产品。“从我们的消息来看,他们都是其他品牌的顾客,比如奥迪,宝马,或是梅赛德斯奔驰。排在第一的是特斯拉,这是很有趣的事情,因为这证明有兴趣购买特斯拉的人,他们的好奇心明显是不会得到满足的。

传统车企纷纷转型、发展电动汽车和自动驾驶技术,先驱特斯拉的地位遇到了重大挑战。虽说三季度特斯拉交出了不错的业绩成绩单,Model 3交付量环比大增203.8%,自由现金流转正并创下15年新高的8.81亿美元,但市场仍然不乏担忧。执掌绿光资本的David Einhorn就表示,三季度已经是特斯拉的巅峰状态,该公司已经透支了客户的大部分需求。

Quartz还提到了保时捷相对于特斯拉的一个关键优势:保时捷不会轻易推迟交付。在保时捷最初的计划中,Taycan的年产量预计是20000台,而保时捷CEO Oliver Blume本月对德国媒体WirtschaftsWoche表示,公司有意提高这一数目——“如果Blume释放了这一信号,他就有能力做到。”类似Model 3那样的危机,或许不太可能发生在1948年开始造车、2002年开始生产SUV的保时捷身上。 

不过也有分析师仍然看好特斯拉的先发优势。今年9月,伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi分析电动车市场状况后认为,特斯拉仍是“无与伦比的品牌”,公司受到的竞争压力有些被夸大了,主要的对手至少要到2020年才会进入市场。

今年以来,受到Model 3生产困境和马斯克怒斥投资者、放言私有化等一系列事件的影响,特斯拉股价大幅波动。截至上周五收盘,特斯拉年内累涨15%。

*本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn)。开通华尔街见闻VIP会员,即刻获取金融市场体系化服务。


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