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作者|董洁   编辑|安心

ofo遭遇用户蜂拥退押,目前已经引发了交通部关注。

12月21日,对于小黄车押金逾千万人押金难退的情况,交通部表态称:正督促ofo畅通退押渠道、优化退押流程,加快线上退押进度,切实保障用户合法权益。同时让公司多方开源节流,增强可持续发展能力。

ofo于12月17日晚推出“退押”新政:自2018年12月18日起,凡在App内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款;如有线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列时间信息为准。

同时,ofo小黄车还提醒:由于用户基数大,存在退押金申请激增的可能。同时,ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。

自施行退押“新政”以来,ofo待退押金的人数持续暴增。截至12月18日20时37分,排队退押用户数突破1000万。此前,也有大量用户到ofo北京总部排队退押,场景“壮观”。

据了解,ofo目前的用户押金主要有99元与199元两种。如果以99元/位计算,保守估计,ofo需退还押金总额约10亿元;但若以199元/位计算,那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。

 

针对用户分疯狂“退押”行为,12月19日,ofo创始人戴威也发布了全员信称,“ofo不会逃避,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责。”

但对于目前公司筹措退款资金来源,ofo方面表示这是商业机密,不便透露。

由于欠款问题,ofo目前已与多个供应商起纠纷;还被列为逾20起案件的“被执行人”,涉及金额超5360万元。创始人戴威更是被列为“老赖”名单,被法院作出了“限制消费令”,这对于ofo来说无疑于雪上加霜。

面对交通监管部门的敦促表态,下一步ofo将会采取怎样的应对措施尚不清楚,可以肯定的是,最大的困难还是如何解决资金来源问题。