本文来自全天候科技,阅读更多请登陆www.awtmt.com或华尔街见闻APP。

作者|张超 编辑|罗丽娟

2月19日,蔚来创始人李斌发布内部信,透露了春节期间蔚来汽车的相关运营数据,并就近日曝出的“柴油加电质疑”一事进行了回应。

在内部信中,李斌称,春节加电服务保障工作告一段落;字里行间还透露出他对蔚来汽车春节期间取得的成绩比较满意,他写道:

“无论是开车回家过年、走亲访友还是自驾旅行,近三分之一的用户选择开着ES8中长途出行,所有用户节日期间的总行驶里程累计1480多万公里。在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时,我们完成了超过16600次一键加电服务和换电服务,很好保障了ES8用户春节出行。特别是高速换电次数不断创出新高,最繁忙的一个换电站单日为22辆ES8提供了换电服务。移动充电车不仅服务蔚来用户,也为春节期间长途出行的其他品牌电动汽车提供了加电服务得到了好评。”

公布成绩的同时,李斌还特别就自媒体对柴油加电的质疑进行了回应。“(这是)自媒体编造事实,以偏概全对我们的加电服务进行抹黑,加上不了解真实情况的舆论嘲讽,”他称,蔚来汽车已经帮78%的ES8用户都安装了家充柱;接入了国家电网等十几万根第三方充电桩;部署了几百台移动充电车提供就近服务;部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络。

在应用场景上,ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行,主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电;5%的长途和出行,用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。

“这次被拿出来说事的移动充电车,在城区城郊主要是纯电版,柴油版主要用于保障偏远无桩地区。从ES8的加电服务全景看,柴油版的移动充电车的使用比例低于1%。”在李斌看来,“别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗,并且在计算时夸大数字,实在是混淆视听。”

李斌认为,目前中国大部分汽车用户没开过也不了解电动汽车,加上电动汽车存在基础设施不完备加电难的事实情况,对智能电动汽车存在误解会是比较长时间内的正常现象。但他仍然坚持造电动车,并在构思创建未来时就定下了一个目标——要让加电比加油更方便。

以下为李斌内部信全文: