一汽集团的整体上市计划在搁置将近八年后重启,中国汽车央企改革的步伐在加快。

据《国际金融报》16日周二报道,马自达中国高层领导确认,合作方一汽与其沟通,“他们会做一个整体上市”。

华尔街见闻发现,上周一汽系公布的重大资产重组已经被外界视为一汽集团将整体上市的信号。

4月11日上周四晚,一汽轿车公布,拟置出乘用车业务,同时置入一汽解放的资产。交易后,上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。

此次交易适逢一汽股份解决同业竞争的时间窗口期将至。一汽轿车2016年6月称,将解决与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的计划将再延期3年,以此推算今年6月28日将满三年。因此有分析认为,上述操作主要为了解决一汽轿车和一汽股份同业竞争的问题。

也有观点认为,此次重组不仅仅是解决同业竞争,还为一汽集团整体上市扫清障碍。

一汽集团早在2011年6月末就启动了整体上市方案,此后经历反腐、整顿,方案搁置,目前是六大汽车集团唯一未上市的车企,一汽系已上市的一汽轿车盈利能力尚未充分体现,此次置入的一汽解放是中国领先的国产商用车品牌,亦是中国掌握世界级整车技术的商用车企业之一。置换后,一汽轿车变为国内商用车巨头。

中证报上周报道提到,某券商分析称,此次注入优质资产一汽解放后,待后续一汽大众等股权落定,可能将再分步注入一汽集团其他整车及核心零部件业务,实现集团整体上市。而一汽轿车原有的乘用车资产,未来或将与一汽股份旗下的一汽大众、一汽丰田等其他乘用车资产实现IPO。

光大证券研报就认为,重组操作的目的可能是一汽集团为整体上市再次对优质资源进行整合。相较于过去把优质资源注入一汽股份,一汽解放的置入或将意味着一汽轿车有成为一汽集团整体上市新平台的可能性。而一汽夏利作为集团下另外一家整车上市公司,经过去年以来的一系列股权调整,其原持有的天津一汽丰田15%的股权已转让给一汽股份,当下几乎成为空壳公司。

还有券商分析师向中证报分析,考虑到三大汽车央企高管相互轮岗,签订战略合作架协议,以及联合成立T3出行联盟应对汽车行业新常态,预计三大集团合并概率较大,一汽轿车或成为三大央企商用车资产重组平台。

《国际金融报》则提到,解决同业竞争问题后,一汽夏利的处境将很尴尬。有分析师认为,如果一汽集团打算整体上市,现在以资产置出方式剥离的现有轿车资产和负债还需要重新装进来,需要观望一汽夏利接下来的动作,才能明白一汽集团的打算。

值得一提的是,在一汽轿车公告重置业务的前一日、4月10日,一汽夏利公告称,正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作,生产新能源汽车。

在公告重组后,一汽轿车已经连续三日涨停。上周五,一汽轿车复牌一字涨停,当天一汽夏利早盘涨停,而尾盘跌停。截至周一,连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上,本周二,一汽轿车再度开板涨停。

*本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn)。开通华尔街见闻金卡会员,马上领取2019全球市场机会。