打脸进行时?曾宣称特斯拉不会再亏损且无需筹资的马斯克一反往日常态,重新开启了为公司寻求资金的大门。

在公布了亏损超预期的第一季度财报后,他在电话会议上表示,“此时此刻筹集资金的想法是有道理的”,“这非常重要,因为公司需要进行扩张,以确保我们拥有坚实的基础,并且我们在公司内部拥有适当的财务纪律,而我们正非常有效地投入资金。在这一点上,我认为我们正在这样做。”

许多分析师曾预测,该公司将需要为其扩张筹集资金,包括建设上海工厂、推出Model Y车型SUV以及其他项目。

美东时间4月24日周三盘后,特斯拉公布一季度财报,在去年三、四季度实现上市以来首次连续两季度盈利后,今年一季度特斯拉超预期亏损。

数据显示,2019年一季度特斯拉净亏损7.02亿美元;调整后亏损4.94亿美元,合每股亏损2.90美元,不及分析师平均预估的每股亏损1.30美元。尽管公司采取了关闭门店、接受在线销售以及裁员等措施削减成本,也没能改变本季度成为特斯拉表现最糟糕季度之一的现实。

不仅如此,由于开发新车,该公司今年资本支出25亿美元的计划也超过了3月底资产负债表上22亿美元的现金和现金等价物,使得其目前的现金流更加捉襟见肘。

财报发布当日,特斯拉股价收跌于258.66美元,距年内最低点254.46美元仅一步之遥,而在财报发布后,盘后微跌0.16%。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn也在财报电话会议上指出,“这是特斯拉历史上最复杂的季度之一”,并指出公司正努力在海外推出Model 3以及其他活动。

21世纪经济报道指出,一季度的确是特斯拉最“复杂”的季度之一,首先是特斯拉首次不再享受美国联邦政府全额7500美元的税费抵扣(而是只有一半),特斯拉通过“补贴”试图维持销量;其次是特斯拉在欧洲、中国等地开始交付Model 3,但过程不算顺利,且销量低于预期;此外,特斯拉还在北美提前发布了基础版Model 3,在全球范围内下调产品价格以刺激销量,并关闭部分实体店以降低成本。

而这一系列举措让特斯拉的销量更加“动荡”。根据此前披露的交付数据,特斯拉今年第一季度交付了6.3万辆电动汽车,比上一季度减少了近三分之一,这远不及市场预期,甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。去年第四季度,特斯拉总交付量高达9.07万,与之相比,一季度交付量大幅下降31%。

为了安抚市场稳定军心,马斯克在致投资者的一封信中表示,在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下,特斯拉预计将在第三季度恢复盈利,并在第二季度大幅削减亏损。

可即便如此,马斯克也透露出,公司的目标是实现现金流收支平衡,同时建立自动驾驶汽车车队,进入机器人出租车服务领域。

财报公布2天前,马斯克称未来特斯拉将把重点放在自动驾驶上。他在美国加州帕洛阿尔图举办的“自动驾驶投资者日”活动上宣城,到明年中期,将有100万辆全自动驾驶特斯拉汽车上路。

*本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn)。开通华尔街见闻金卡会员,马上领取2019全球市场机会。