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作者|张超 编辑|安心

尽管网约车在去年遭遇了前所未有的挑战,但仍然有源源不断的入局者。继上汽、广汽等车企后,近日再添一位“新玩家”。

5月16日,小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营。据了解,“有鹏出行”定位专车服务,但定价不会高于市场价格,所有投入使用的网约车均为去年12月上市的小鹏G3,司机则是经过培训的“有鹏出行”专有司机。

试运营阶段,小鹏汽车将投入数百辆小鹏G3在广州的主要核心城区进行运营服务,此后会在供给侧快速爬坡;预计7月将覆盖到全广州,今年底在广州全城投放超2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务。

事实上,小鹏汽车入局网约车市场是有迹可循的。今年3月,小鹏汽车官网就发布了多条与网约车业务相关的招聘信息,招聘部门为“出行业务部”,招聘岗位包含高级运营经理(乘客团队管理)、体验及客服专家等。

5月初,多家媒体报道称,小鹏汽车成立了出行部门,并在广州取得了网约车经营许可证,App已经开发完毕。

车企入局网约车市场并不罕见,2018年11月,上汽集团就宣布进军网约车业务,将推出移动出行战略品牌“享道出行”;今年4月底,广汽集团也加入出行领域的布局,联合腾讯推出出行品牌“如祺出行”。

有分析认为,车企加入网约车行业是为了增添销量,减轻经销商库存压力。全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年4月全国狭义乘用车产量161.1万辆,同比下降18.3%,跌至2015年同期水平。

不过,加入网约车赛道的企业中,造车新势力却是较为少见的,甚至有些企业会避开该领域。蔚来汽车创始人、董事长李斌就曾表示,不想让ES8日后流入网约车或是分时租赁市场。

小鹏汽车入局则被外界看做是为了实现其年初定下的目标——2019年计划在34个城市建立服务中心,并在年底交付新车4万辆。一位来自小鹏汽车的内部人士向《证券时报》表示,小鹏汽车入局网约车市场确实是为了实现目标,但这个目标指的是运营目标。

放眼国内网约车行业,目前格局已相对稳定,滴滴出行一家独大。极光大数据发布的《2019年1月网约车行业研究报告》显示,虽然2018年下半年滴滴出行渗透率的增长趋势有所放缓,但还是牢牢占据第一的位置;其他网约车平台则相差甚远,短时间内难与其抗衡。