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作者|张超 编辑|安心

8月19日,有媒体曝出,蔚来汽车正计划回科创版,参与操作者有IDG、高瓴资本等,未来将主要走人民币融资市场。另外,蔚来在美国硅谷的两个办公室(旧金山办公室、圣荷西办公室)人员也有调整,目前已经关闭旧金山办公室。

对此,蔚来汽车通过官方微博回应称:“媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环,一直处于正常的运营状态。蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点,员工优化会有序地进行。蔚来近期没有回科创板的计划。

蔚来汽车创始人李斌也表示,从来没说关闭硅谷办公室,而人民币市场融资一事两三个月前就曾说过了,就是蔚来中国的融资。

今年5月,蔚来汽车与北京亦庄国投签订了框架协议。根据协议,蔚来将在北京经济技术开发区(也称“亦庄开发区”)设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

李斌当时就暗示了公司将重视人民币融资市场的思路,他表示,“汽车创业门槛非常高,因此资本的支持至关重要,蔚来以前都是美元战略投资,这次的人民币投资,会让我们在人民币募资上打通通路。”他还明确提出,随着蔚来中国新实体的成立,蔚来将把研发、供应链、销售服务等中国的业务做成独立主体,美国上市公司主体仍然对蔚来中国有控股权。

理想很美好,现实面临的问题却依然严峻。

就外界最为关心的交付问题来看,蔚来首款量产车ES8电动车今年一季度的交付量环比减半,仅为3989辆;二季度交付量再度下滑,ES8和ES6总计交付3553辆。另外,根据蔚来汽车在国家市场监督管理总局备案的召回计划,因存在电池安全隐患,其在今年6月召回了4803辆ES8。这让本就处在交付下滑期的蔚来汽车,处境变得更为艰难。

从用户端来看,外界对蔚来汽车的信心似乎也在减弱。自蔚来ES8发布以来,有不少用户反映该车有诸如维修售后体系不完善、车内机器人NOMI故障、车机系统经常性死机、预约充电故障、续航能力缩水等问题。最让用户担心的是,今年以来蔚来ES8在中国各地发生过3起自燃事故,所幸没有人员伤亡报告。

不过,也有评论认为,蔚来汽车面临的种种问题是新事物成长过程中必经的曲折。在荆棘满布的创业路上,要给这些创业公司更多的耐心。