中国汽车产销压力仍存,新能源汽车产销同比继续下降。

9月11日周三,中国汽车工业协会公布数据显示,8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%;1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。

与此同时,中国8月乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆,环比分别增长10.9%和7.9%,但同比分别下降0.7%和7.7%;1-8月,乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆,产销量同比分别下降13.8%和12.3%。

8月汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆,比上月分别增长10.3%和8%,比上年同期分别下降0.5%和6.9%;1-8月,汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。

中汽协分析指出,从2019年8月产销数据完成情况看,产销量均未达到200万辆,行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变,但面临的压力仍没有有效缓解。

8月进入车市产销回升期,环比开始呈现增长,但增幅并不明显,上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。从乘用车车型看,本月仅SUV销量呈现同比增长,其余车型均下降。

此外,受补贴下降的影响,新能源汽车产销同比继续呈现下降,且降幅扩大,新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

但中汽协也认为,国家的有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力,对我国汽车消费起到很好的促进作用。

此前乘联会也曾表示,二季度国五清库期造成的透支效应对8月乘用车零售增长影响仍在持续,叠加高温天气和极端天气等多重因素,消费者购车热情不高。

但上述机构也看到,随着8月下旬终端零售的逐步恢复,加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期。9月产销回升潜力较大,9月零售有望接近持平,批发有望回归正增长。