美国国家运输安全委员会(NTSB)本周二建议波音公司,重新设计波音737机型的发动机,以便更好地抵御发动机故障的影响,增加在737 Max遭全球禁飞期间对波音设计安全性的审查。

NTSB的建议源于去年4月西南航空1380号班机的发动机爆炸事故。据NTSB去年调查,飞该航班的波音双引擎737飞机的左引擎有金属疲劳的迹象。调查人员发现飞机的另一个引擎缺了一片扇叶。

NTSB此次提到的波音737NG属于第三代737系列客机。航空业咨询公司Teal Group数据显示,737NG已经全球交付约7000架。

NTSB并未提及737 Max。去年10月和今年3月埃塞俄比亚航空和印尼航空先后发生两起波音737 Max飞机的空难,造成346人死亡,均与操控飞行的MCAS故障有关。波音737 Max于今年3月中遭全球停飞,此后波音中断交付该机型,公司各机型每月总产量剧减。

到今年10月,波音的飞机交付量降至20架,同比下降65%。前十个月总订单180架,净订单负95架,预计今年交付400多架,仅为去年一半。

波音对NTSB的调查表示赞赏,称公司致力于与美国联邦航空管理局(FAA)、发动机制造商和业内利益相关方密切配合,以推行能满足NTSB安全建议的提升措施,包括推出进气口和风扇整流罩提高防止发动机风扇扇叶缺失事故的能力,以及发动机结构的整体能力。

西南航空此后声明称,班机、机组人员和乘客的安全至关重要。期待评估NTSB的建议,并与制造商合作,制止同类事件再次发生。

上上周五,西南航空和美国航空公司均公布,将波音737 Max航线复飞的日程推迟到明年3月初。

上周一波音公布,预计737 Max有望明年初恢复商务飞行,预计最快今年12月恢复向航空公司交付该机型, FAA料在12月下达命令批准恢复服务。预计飞行员培训要求会在明年1月得到批准。航空公司客户需要更多的时间恢复班机服务,以及培训所有的737飞行员,因此会在明年3月公布新的复飞日程。波音还计划,在2020年底前,逐步将737 MAX的产量从每月42架提高到每月57架。

波音的上述公布日程意味着,波音的最畅销机型接近获得监管方批准复飞,不过日期已经比波音此前预计的迟。

波音的上述日程公布后,波音股价上周一盘中抹平盘初1.5%的跌幅转涨,一度涨超5%,最终创三周多收盘新高。本周二波音股价高开低走,收跌0.67%,盘后继续下跌。