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作者|张超 编辑|罗丽娟

随着造车新势力实现批量交付,它们开始在汽车市场占据一席之地。未来中国汽车行业格局将是怎样?

日前,美团创始人兼CEO王兴在社交媒体发文谈及目前中国车企格局时,他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮。

其中,3家央企分别是一汽、东风(二汽)、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

当面对来自网友“确定造车新势力的3家中是理想而不是威马”质疑时,王兴肯定地表示:“我确定理想在12家里,大概也能进下一轮~6家,再下一轮不好说,得很努力。”

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司,早期公司名为“车和家”;后于2019年3月将公司名理想智造更名为理想,希望打造一款“小而美”的微型SEV车型和“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

天眼查信息显示,截至目前,理想汽车已经先后获得7次融资,累计融资额达到15.75亿美元。最近一次是在2019年8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资;本轮融资由王兴领投,公司投后估值约为29.3亿美元。

有媒体当时曝出,在理想汽车该轮融资中,王兴投资接近3亿美元(约合人民币21亿元),其中由王兴个人出资2.85亿美金(约合人民币20亿元),王兴旗下产业基金龙珠资本出资1500万美金(约合人民币1亿元)。

近年来,美团一直在发力出行领域。2017年就在南京试点网约车服务,截至2019年5月已在上海、南京、苏州、杭州等17城上线相关服务。此外,美团还在2018年收购了摩拜,进入了共享单车行业。在自动驾驶方面,美团曾于2018年推出无人配送开放平台,符合条件的自动驾驶相关公司均可加入其中。

而投资理想汽车,也让美团在出行领域有了核心支撑,毕竟出行行业汽车才是重点。不过,对于美团来说,仅仅拥有“参赛者”的身份还不够,如何能在这个市场做深、做大才是关键。