未来中国车企格局如何？王兴：基本是“3+3+3+3”角逐下两轮

本文来自全天候科技，阅读更多请登陆www.awtmt.com或华尔街见闻APP。

作者|张超 编辑|罗丽娟

随着造车新势力实现批量交付，它们开始在汽车市场占据一席之地。未来中国汽车行业格局将是怎样？

日前，美团创始人兼CEO王兴在社交媒体发文谈及目前中国车企格局时，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮。

其中，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

当面对来自网友“确定造车新势力的3家中是理想而不是威马”质疑时，王兴肯定地表示：“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮～6家，再下一轮不好说，得很努力。”

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，早期公司名为“车和家”；后于2019年3月将公司名理想智造更名为理想，希望打造一款“小而美”的微型SEV车型和“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

天眼查信息显示，截至目前，理想汽车已经先后获得7次融资，累计融资额达到15.75亿美元。最近一次是在2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资；本轮融资由王兴领投，公司投后估值约为29.3亿美元。

有媒体当时曝出，在理想汽车该轮融资中，王兴投资接近3亿美元（约合人民币21亿元），其中由王兴个人出资2.85亿美金（约合人民币20亿元），王兴旗下产业基金龙珠资本出资1500万美金（约合人民币1亿元）。

近年来，美团一直在发力出行领域。2017年就在南京试点网约车服务，截至2019年5月已在上海、南京、苏州、杭州等17城上线相关服务。此外，美团还在2018年收购了摩拜，进入了共享单车行业。在自动驾驶方面，美团曾于2018年推出无人配送开放平台，符合条件的自动驾驶相关公司均可加入其中。

而投资理想汽车，也让美团在出行领域有了核心支撑，毕竟出行行业汽车才是重点。不过，对于美团来说，仅仅拥有“参赛者”的身份还不够，如何能在这个市场做深、做大才是关键。