8月11日周二盘前发布财报后,蔚来汽车举行分析师电话会议。

在电话会上,蔚来汽车创始人、CEO李斌称:

  • 二季度毛利率远高于公司此前的预期,并称,接下来蔚来汽车将继续提升毛利率,非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%。
  • 蔚来汽车正在按计划推动EC6的量产工作,预计9月下旬开始交付。
  • Battery as a Service (BaaS) 车电分离的创新业务模式取得重大进展。公司已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作,第一辆 BaaS 模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。

以下为李斌在电话会议上发言实录:

大家好,非常感谢各位参加蔚来2020 年第二季度季报电话会议。

2020 年第二季度,蔚来首次实现单季交付量破万,总共交付了10,331 台ES8和ES6,同比增长 190.8%,环比增长 169.2%。2020 年7月,蔚来的交付量达到 3,533 辆,为月度交付量的历史第二高。今年前7个月的交付量相比于2019年同期增长了 111.3%,从去年10月开始,ES6连续蝉联中国电动SUV市场的销量冠军。今年上半年,ES8也获得了中国40万以上中大型豪华电动SUV的销量冠军。

三季度,我们有信心季度交付量再创新高,达到11000到11500辆。

在毛利率方面,随着季度交付量的跃升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费效的改善,我们的毛利率在第二季度取得重大突破,整车毛利率达到 9.7%,综合毛利率达到 8.4%,远高于我们此前5%与3%的预期。

接下来我们将继续提升毛利率,我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%。

在毛利转正的基础上,公司的体系化效率全面提升,2020年第二季度的运营亏损进一步收窄至11.6亿元,同比下降 64.0%,环比下降26.1%。交付量的大幅增长、“直销+按订单生产”的模式,以及来自于供应链合作伙伴的支持,使得我们在2020年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。

今年的二季度对于蔚来来说是里程碑意义的一个季度,公司在交付量、毛利率、运营效率、现金流各方面都实现了突破。经过过去一年多的持续努力,我们已经找到合适的节奏,既能对公司近期的经营目标进行严格的管理与执行,也能保证研发和服务体系的投入,建立公司的长期竞争优势。

接下来,我跟大家分享一下近期的重点工作。

研发方面,随着公司整体情况的改善,我们已经加快了新产品的开发进度,并将加大在自动驾驶技术上的研发投入,以建立行业领先的技术优势,确保长期的产品竞争力。

产品方面,蔚来智能电动轿跑SUV EC6 已于7月24日正式上市,补贴前售价36.8万元起。EC6受到了市场和用户的广泛认可,开启预定后的订单表现超出我们的预期。我们正在按计划推动EC6的量产工作,预计9月下旬开始交付。

产能方面,制造团队正在将合肥工厂的生产节拍从15JPH提升至20JPH,与此同时也在协调供应链合作伙伴提升产能,我们将在8月底9月初达到单月单班4500-5000台的全供应链产能。

销售网络服务方面,截止目前,我们已经有22个蔚来中心和119家蔚来空间,覆盖中国89个城市。蔚来换电站已建成142座,覆盖全国63个城市。接下来我们会持续增加蔚来空间和换电站的布局以更好服务用户。

与此同时,Battery as a Service (BaaS) 车电分离的创新业务模式取得重大进展。我们已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作,第一辆 BaaS 模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。这是蔚来技术与商业模式创新的一个重大突破。目前,我们还在进行正式提供Baas模式服务的最后的准备工作,将在三季度正式发布实施方案。随着用户、政府、行业越来越广泛的认可,相信我们“可充、可换、可升级”的产品与服务体系的竞争优势会逐渐显现。

随着越来越多的车交付给用户,我们的用户基础越来越大,蔚来用户社区也越来越成熟。2020年8月8日,NIO Day 2020举办城市的申办工作完成票选。4 万多蔚来用户积极地参与了投票。经过激烈的角逐,成都从10个申办城市中脱颖而出,最终成为NIO Day 2020的举办城市。

蔚来的每一点进步都离不开用户的信任、支持,今年的 NIO Day申办再次体现了蔚来社区的活力与激情。