即使是拥有百年历史的豪车品牌,也需要跟上时代的步伐。

英国品牌宾利(Bentley)不仅拥有一系列知名豪华车型,还是汽油发动机W12的全球最大生产商。而现在,宾利计划停产标志性的W12,在十年内把自己变成一家电动车公司。

11月19日,英国豪车制造商宾利正式宣布全系电动化转型战略,详细时间表包括:

明年推出两款插电式混合动力车;

到2023年,每款车型都将配备插电式混动车;

2025年推出第一款纯电动汽车;

2026年,停售传统燃油车型,仅销售插电式混合动力和纯电动车型;

2030年实现全系列电动化转型。

就在宾利“官宣”转型的两天前,英国政府宣布,2030年将禁止销售新型内燃机汽车和卡车,2035年将禁售混合动力车。法国、挪威、加州等地区也已发表声明,要逐步淘汰燃油车。

宾利董事长兼CEO Adrian Hallmark对媒体表示,宾利全线电动化转型一部分是受监管驱动,一部分是对客户需求的回应。

他说,55%的宾利客户表示会考虑在五年内购买一辆宾利牌电动车,这让他感到鼓舞。他说:

我们不害怕电动化转型,相反,我们对此感到很激动。

不过,激动的宾利此前并未在电动车市场拿出太多诚意。2018年,宾利发布了首款插电混合动力车型“添越”,该车纯电模式下续航里程仅50余公里,此举更像是营销举动,而非真正发力新能源车。

现在,宾利想全系转型电动车,似乎有些动作迟缓。等到宾利2025年推出第一款纯电动汽车,市场蛋糕可能早已被对手分割完。

首先得承认,宾利的电动车转型比“老对手”劳斯莱斯要快。但相较豪车第二梯队的保时捷、宝马、奔驰等,这个速度太慢了。

保时捷2019年就推出了纯电动车Taycan,今年又趁势推出了升级版。BBA今年均上线了新款纯电动车:奔驰有EQC,宝马有IX3,奥迪有e-tron。

造车新秀也不容小觑。特斯拉将于2021年推出新款Model S,价格上探百万区间。未来,特斯拉若推出售价超百万的产品,将直接冲击宾利的豪车市场。