据证券时报,华为全球分析师大会于4月12日举行。

华为副董事长、轮值董事长徐直军表示,今年华为的目标还是活下来,但是今年希望能活得好一点。

业绩方面,徐直军表示,华为2020年业绩符合预期。手机业务去年下滑,但进一步完善了笔记本、平板等其他硬件领域的布局,所以公司收入整体保持增长。

面向未来的可持续发展,华为进一步加大了研发投入,去年研发投入占销售收入15.9%。2021年对华为而言是继续充满挑战的一年,也是未来发展战略逐步清晰的开始。

对于华为海思,徐直军表示华为对海思没有盈利的诉求,目前也不是盈利的,但会一直支持这一团队发展。

战略方面,徐直军讲解华为整体战略,主题为“乱云飞渡仍从容”。他表示,华为2021年有五项关键战略举措。

第一,优化产业组合,增强产业韧性,尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资。第二,推动5G价值全面发挥,定义5.5G,牵引5G持续演进。第三,以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验。第四,通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会。第五,努力解决供应连续。

具体来看,徐直军表示第一为强化软件。提升软件更新能力,并发现软件领域的投资机会,进而提升华为服务能力。比如加大云领域发展,这主要因为华为认为云的根本是软件。华为将强力投资自动驾驶软件,推动汽车行业与ICT行业的融合,为华为带来长期战略的发展机会。汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。

徐直军谈起即将在上海发布的极狐阿尔法 S,表示该车能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里,并自信地表示“这比特斯拉好多了”。

关于造车方面,徐直军表示华为计划与三个车企合作打造3个汽车子品牌。汽车产业界需要华为不是需要华为这个品牌的车,而是需要华为技术。2018年华为明确不造车,帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。华为作为ICT行业的企业,会与一些车企打造子品牌的车,赋能未来。今年四季度开始,华为将陆续推出子品牌汽车。

徐直军说,华为目前请了三个伙伴打造自己的子品牌,包括北汽,双方未来将有一系列的车推出,这些车聚集了华为与合作伙伴的能量。未来华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。

徐直军同时表示,虽然自己不造车,但华为也想跟车企合作开创一些好的商业模式,我们会选择合伙进行深度合作,通过华为inside方式赋能车企,真正把我们的车面向未来。今年第四季度,打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。

此外,徐直军表示,今年对智能汽车业务部门的投资将超过10亿美元

5G方面,徐直军表示,2021年,华为将加大5G to C的发展力度,让5G承载更多能力,并正在完善5G to B的服务能力,目前华为在20多个行业签署了1000多个5G to B合同,其中在煤炭、钢铁等领域取得了突破进展。

他称,2021年希望5G能进一步发展一个里程碑,比如强化5G上行能力、支持大带宽等场景、将5G通信与感知融合

此外,徐直军同时表示,车要实现自主的自动驾驶,不依赖5G或者5.5G,就像一个人独立自主一样。如果一辆车必须依赖5G或者5.5G就惨了,如果网络断了怎么办,而且网络要全面覆盖,任何情况都不能出问题,同时必须具备较强的韧性。所以从这个角度来说,5G、5.5G不是自动驾驶的必须,只是更有利于自动驾驶的发展。“我一直认为5G的作用被夸大了。

此外,徐直军表示,6G将在2030年左右推向市场

对于云业务,徐直军表示华为云是订阅的商业模式,在华为一直端到端相对独立的业务。当初将云和服务器业务合作一起,希望能够协同,但发现消耗了云团队的精力,所以将把服务器团队还回去,让云集中精力来做云。

徐直军说,要强化华为云BU的定位,事实上是强调华为在软件投资的举措,希望云可以更加独立一些,能够放开手发展,提高在整个华为业务上的占比

此外,华为董事、战略研究院院长徐文伟在会上做了“迈向智能世界2030——技术挑战与研究方向”主题的演讲。

他表示,面向2030,算力需求将增加100倍,如何打造超级算力将是一个巨大的挑战,未来模拟计算、光子计算面临巨大的应用场景,所以目前华为也在研究模拟计算与光子计算;下一个十年,连接数量将达到千亿级。

徐文伟还表示,华为将联合VC等投资机构,对未来一些开放的技术领域等进行联合投资。