今年第一季度,蔚来汽车收入大增,亏损远低于市场预期,毛利率明显提升,体现了中国汽车市场在去年新冠疫情爆发后强劲反弹的势头。

公布财报的同时,蔚来CEO李斌称,该司汽车的总体需求依然非常强劲,但指出,由于半导体短缺,供应链仍面临很大的挑战。

财报公布后,蔚来美股盘后震荡,先小幅上涨0.5%,后迅速回落,跌超到1%,而后转涨,涨幅曾超过2%,此后转跌,一度跌超1%。

美东时间29日周四美股盘后,蔚来汽车公布,一季度非美国通用会计准则(GAAP)下调整后每ADS股亏损0.23元人民币,不到市场预期亏损0.84元的30%,较去年一季度每ADS亏损1.6元同比收窄将近85.6%,较去年四季度ADS亏损环比收窄75.3%。

一季度蔚来调整后净亏损4.51亿元,同比收窄73.3%,环比收窄67.5%;当季总体营业收入79.823亿元,同比增长481.8%,环比四季度增长20.2%,其中汽车销售收入74.058亿元,同比增长489.8%,环比增20%。

一季度蔚来毛利率19.5%,高于四季度的17.2%,较去年一季度大幅提高31.7个百分点。一季度蔚来汽车业务的毛利率为21.2%,较去年同期高28.6个百分点,四季度为17.2%。

蔚来同时公布,一季度交付2.006万辆,史上首次单季交付量突破2万辆,是去年同期的5.2倍,较去年四季度的前单季最高纪录增长15.6%。这一成绩高于蔚来3月末下调后的交付指引1.95万辆。

业绩指引方面,蔚来预计二季度交付2.1万到2.2万辆,同比增长103%到113%,环比增长5%-10%。二季度营收81.461亿元到85.045亿元,同比增长119%到128.7%,环比增2.1%到6.5%。

李斌称,考虑到动荡的宏观环境下强劲的发展势头,做出了这样的二季度交付量指引。

德意志银行分析师Edison Yu认为,蔚来的营收和毛利率都符合共识预期,其预计二季度蔚来将交付2.2万辆,全年交付9.5万辆,营收355亿元,毛利率约18%,每ADS亏损2.4元。

考虑到产品发布节奏和行业芯片短缺,Yu认为蔚来今年不会再有什么大动作,而明年将是重要的一年,因为蔚来的首款自动驾驶旗舰轿车ET7将交付。Yu预计,届时每个月ET7都会销售一空。