据英国金融时报,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。

戴姆勒董事长Martin Daum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起,然后飞跃式发展。

沃尔沃 CEO Martin Lundstedt表示,在2025年后,随着燃料电池的大规模生产,燃料电池汽车在20年代末期将会出现更大幅度的增长。

值得注意的是,沃尔沃刚刚收购了与戴姆勒一起合资的一家氢燃料企业。

此前,沃尔沃曾立下目标——到2030年,其在欧洲销量的一半都是燃料电池或电池驱动的卡车,并且沃尔沃和戴姆勒都希望到2040年实现二氧化碳的0排放。

目前,这两家分别来自德国和瑞典车企的合资企业Cellcentric将于2025年开始生产燃料电池,并供应小型卡车和重卡。该燃料电池可以在一夜之内充满电。

Daum还预测届时氢燃料和电池的销售额将平分秋色;而Lundstedt则补充说燃料电池和氢能源都将扮演重要的角色。

此外,两人都在敦促各国政府不仅要确保氢燃料基础设施建设到位,还要提供足够的激励措施,促使运输公司转向更为环保的卡车。它们还表示,到2025年,欧洲将需要300个高性能氢燃料补给点,到2030年将需要1000个补给点。

尽管如此,Daum承认,氢燃料电池卡车至少在未来15年内仍将比柴油卡车昂贵,毕竟消费者在燃料上花费的价格通常是汽车本身的3-4倍。

对于此问题,Daum认为可以通过欧盟的绿色协议和其他激励措施推动转型,否则运输公司将不得不支付高昂的罚款。

而Lundstedt则强调,在开发氢能方面,卡车制造商的承诺也很重要。

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