继上周斥资120亿投建宜昌30GWh动力电池生产基地后,欣旺达再推213亿50GWh扩产计划。不到一周内,欣旺达已豪掷三百亿激进扩产,令动力电池赛道再起波澜。

9月20日晚间,欣旺达发布公告称,子公司欣旺达汽车电池拟与义乌市人民政府签署项目投资协议书,将在当地投建新能源动力电池生产基地项目,产品涵盖汽车动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK及电池系统等。项目计划总投入约213亿元,达产后将形成50GWh的动力电池及储能电池总产能。

欣旺达表示,项目分两期实施,第一期计划投入约128亿元,计划建设30GWh 电芯、模组、PACK和电池系统生产线;第二期计划投入约85亿元,计划建设20GWh 电芯、模组、PACK和电池系统生产线。

2021年以来,欣旺达在产能扩张、订单、融资等多个方面都在提速。据粗略估计,2021年3月至今的一年半时间里,公司已累计投入1006亿加码动力电池。

高额投入下,成长飞速的动力电池业务,也显著带动公司业绩提升。数据显示,2022年上半年,公司实现营业总收入217.18亿元,同比增长38.49%,其中,欣旺达汽车电池贡献营收42亿元,同比增长超6倍。

近日,有消息称,欣旺达已经启动汽车动力电池业务分拆上市计划,预计在2023-2024年提交IPO。

据晚点LatePost,8月欣旺达动力电池业务已完成新一轮融资,总融资额约80亿元人民币,投后估值约300亿元,领投方为博华资本、深创投、源码资本和由财政部、生态环境部及上海市共同成立的国家绿色发展基金。

该团队称,欣旺达此轮融资份额争抢激烈,最终融资金额数倍于最初计划。除4家领投方外,还有多家跟投机构。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,宁德时代和比亚迪稳稳占据第一、第二位,共取得68%的国内市场份额;中创新航和国轩高科排在后面,分列第三、第四位,占到了市场份额的10%;欣旺达则以0.8GWh 的装车量、2.88%的市场份额,跻身前五。
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