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作者|于惠如 编辑|罗丽娟

赶在理想ONE车型停产之前,理想L8提前两个月发布。

9月30日,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想宣布,L8将提供Max和Pro两个车型,Pro全国统一零售价格35.98万元,Max全国统一零售价格39.98万元,11月开启交付。

“Pro即顶配,Max在云霄。”李想在发布会上说,它不仅仅是对理想ONE的简单升级,而是重新定义了六座版豪华中大型SUV。

谈及用理想L8代替理想ONE的原因,李想解释称,用户有了更多的需求,市场提出了更高的期望。“我们迎来理想ONE的换代,发布一台让家庭更幸福的智能电动车。”

从理想L9开始,一直走“爆款路线”的理想调整了策略,开始了全新的产品序列,基本确定了在增程SUV市场的发展计划。

发布会现场,李想公布了公司的产品序列,除了L9、L8,理想的产品还包含L7、L6。其中,L7是家庭智能旗舰五座SUV(中大型,40万内),L6的定位是家庭智能豪华五座SUV(中型,30万内)。

他用房子类比车型:如果说L9是180平米的大三居,L8就是120平米的三居,L7是120平米的大两居,L6则是90平米的两居。

在发布会后的One more thing环节,中大型5座SUV L7与用户见面,同样推出L7 Pro和L7 Max两款,售价分别为33.98万元,37.98万元。这款车型将于今年11月亮相广州车展,明年2月底交付。

三个月前,理想发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV车型L9,全国统一零售价格45.98万元。上个月,L9正式交付上市。对于此前“三年只卖一款车”的理想来说,如此高密度的新车发布实属罕见。

值得一提的是,眼下理想正深陷“维权风波、总裁接连套现风波、销量大幅下滑”等泥潭。

新旧交替的节点,L8、L7双车型的发布能为理想带来生机吗?

在过去的三年时间里,理想汽车依靠理想ONE这款车型撑起了全部的销量。

“在2021年和2022年前8个月,理想ONE是中国中大型SUV销量的总冠军,是中国电动车品牌30万以上车型中遥遥领先的第一名。”发布会现场,李想对理想ONE的评价颇高,称其是理想开天辟地的“盘古”。

伴随着L8的问世,理想ONE这款为理想打下江山的“功臣”也将退出历史舞台。

在今年二季度业绩电话会上,理想汽车总裁沈亚楠透露,在给出第三季度指引时,公司已经注意到了理想ONE订单数量的放缓。

作为理想ONE的替代车型,理想L8出现在公众视野不算长,从最初谍照曝光到上市,不过3个月时间。

根据李想的介绍,理想L8继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局,在增程电动和底盘系统、续航里程、智能驾驶系统、智能座舱等方面均做了全新升级。

“理想L8的车内乘坐空间和储物空间是同级别车型中最大的,甚至比一些全尺寸SUV的乘坐空间和储物空间还要大。”李想介绍说,L8车长5080毫米,车宽1995毫米,车高1800毫米,轴距3005毫米,第二排座椅中央通道最窄处为181毫米,方便第三排用户的进出。

续航方面,理想L8采用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器,CLTC热机油耗为5.9升/100公里,配合42.8千瓦时的电池组,可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里。

L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型,总算力为128TOPS。理想AD Pro采用纯视觉方案,感知、决策、控制和算法全部自主研发,并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,总算力达到508TOPS,能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余,使智能驾驶系统运行更稳定,未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

而作为面积相同,格局不同的“120平米的大两居”,理想L7的定位是家庭智能旗舰中大型

五座SUV。与同级别的其他车型相比,L7的二排空间更加宽敞。

具体来说,理想L7的车身长5050毫米,车宽1995毫米,车高为1750毫米,轴距3005毫米。第二排最大腿部空间达1160毫米,后备箱纵深超过1米。

续航方面,理想L7采用了理想汽车全新的四驱增程电动系统,CLTC综合续航里程达到1315公里,WLTC综合续航里程达到1100公里。同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

此外,L7 Pro搭载全自研的智能驾驶理想AD Pro版系统和智能空间Pro版系统,L7 Max则采用了全自研的智能驾驶理想AD Max版系统和智能空间Max版系统。

“理想汽车成立至今走过7年的时间,成了从0到1的验证。”李想在发布会上说,2019年底开始,理想汽车进入1到10阶段的核心能力储备阶段。

他认为,三年来,理想拥有了核心技术的自主研发能力,可以支撑千亿收入规模的供应链能力,以及打造卓越产品的智能制造能力。“从动力系统到悬架系统,再到车辆控制系统,我们用了三年的时间把命运牢牢的掌控在了自己的手里。”

不过,在眼下新旧产品交替的节点,理想并非高枕无忧。

去年,理想汽车斩获上市以来最好的业绩:财报数据显示,2021年第四季度,理想汽车扭亏为盈,实现盈利2.96亿元。

然而好景不长,销量下滑导致汽车销售收入下挫,再加上各项成本支出快速增长,理想汽车距离盈利越来越远。

8月15日,理想汽车发布最新财报,数据显示,2022年第二季度,公司实现营收87.33亿元,同比增长73.3%,其中汽车销售收入达到84.8亿元,同比增长73%。然而光鲜的业绩并不能掩盖亏损困境。

尽管营收同比大幅增长,但净亏损达到6.41亿元,同比扩大172.2%,创下历史最差成绩。

在最近的8月,总销量仅为4571辆,环比下滑56.14%。同期,蔚来汽车的交付量为10677辆、小鹏汽车为9578辆。相比而言,理想汽车成为头部造车新势力中唯一下滑的品牌。在乘联会发布的新能源车销售量榜单里,理想没有挤进TOP15名单。

对此,理想解释称:交付量下滑是因为L9和L8相继推新,部分理想ONE的潜在客户存在观望情绪。

中信证券在研报中指出,理想汽车8月销量低于预期,导致股价回调相对较多,主要原因是理想ONE向L9切换过程中,引起消费者对下款车型L8的观望和期待。不过,伴随L8的发布,理想汽车9月份销量有望重回万辆级别。

此前,李想对L9寄予厚望,不仅称其为“500万以内最好的家用SUV”,还预测理想这款新车的销量一定会比理想ONE更好,会很快达到月销1万辆的水平。

值得一提的是,近日,理想汽车发公告表示,公司下调了今年第三季度的车辆交付量预期。从此前的2.7万至2.9万辆更改为2.55万辆。市场也由此对理想9月份交付情况产生担忧。

在L8的发布会上,李想回应了市场的担忧。他透露,L9在9月份的交付量已超过10000辆。

在L9上市不久,就有消息传出,L9疑似出现悬挂断裂、刹车失效、断轴趴窝等问题。引发了外界对L9质量问题的担忧。本月初,理想宣布理想ONE将在下月正式停产。此消息一出,很多理想ONE车主纷纷表示“被割了韭菜”,向理想发起集体投诉。

维权风波之外,理想汽车还遭总裁接连套现。

9月2日,理想“二号人物”、 理想汽车总裁沈亚楠减持理想汽车40万港股,套现528.88万美元;四天后,再度抛售60万股。沈亚楠的减持同样引起了热议。

2022年的新能源市场竞争仍激烈,问界M5、问界M7、蔚来ES7、小鹏G9等新车陆续上市。此前理想ONE在细分市场的表现还算优异,作为理想ONE的替代品,理想L8能否延续这种优异?恐怕还有待市场验证。

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