中国业务持续承压之际，Stellantis把中国和亚太地区交给了一位关键人物。

Stellantis集团在7月23日宣布，自2026年8月3日起，忻天舒将担任Stellantis集团中国和亚太地区负责人，并向集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨直接汇报。同时，忻天舒将正式加入Stellantis集团领导团队，管理权限从中国区扩展至整个亚太区域。Stellantis集团领导团队是负责集团日常运营的最高决策和管理机构，由15人组成。

同时，原中国及亚太区负责人奥立维被任命为战略顾问，向忻天舒汇报工作。

资料显示，忻天舒在运营管理、战略、业务拓展、商业并购、销售和市场营销方面拥有30年的工作经验。2025年2月，Stellantis集团任命他为集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑汽车”战略联盟负责人。此外，自2023年11月以来，他一直担任零跑国际合资公司的首席执行官。

忻天舒的职业生涯还涵盖了菲亚特克莱斯勒汽车公司、伟世通和IHS等企业的高级管理职务。在Stellantis集团成立前，他曾负责标致雪铁龙集团在中国市场的战略、合作及公共事务。

此次人事调整的背景，是Stellantis集团在华业务的持续承压。2025年，Stellantis在华销量仅4.3万辆，市占率仅0.2%。神龙汽车年销量5.15万辆，较2015年巅峰期的71万辆下滑超过九成。广汽菲克已破产清算。

与此同时，集团整体财务表现也出现大幅波动。2025年全年净营收1535.08亿欧元，同比下滑2%；净亏损高达223.32亿欧元，而2024年同期为净利润55.20亿欧元。亏损主要源于下半年启动业务重组产生的254亿欧元非常规费用。

2025年6月23日，安东尼奥·菲洛萨接任集团CEO。此后一年多，其本人及集团高层累计10次到访中国。2026年5月21日，菲洛萨发布“FaSTLAne 2030”战略规划，宣布2030年前投入600亿欧元，推出60多款全新车型和50款重大改款车型。该战略首次将“合作伙伴关系”列为战略支柱，重点指向中国企业。

在整车合作层面，Stellantis布局了两条路径。

一是与零跑汽车的合作。2023年10月以15亿欧元收购零跑约21%股份；2026年5月宣布扩大合作，零跑技术平台首次应用于欧宝品牌。零跑国际合资公司2025年首个完整运营年度营业收入达8.09亿欧元，同比增长462%，净利润4400万欧元。

二是与东风集团的合作。2026年5月15日，双方签署战略协议，总投资超80亿元人民币，自2027年起在武汉工厂投产标致和Jeep品牌的新能源车型，面向中国本土及全球出口。

忻天舒此次升任，恰逢Stellantis试图通过深度绑定中国合作伙伴来扭转全球困局的关键节点。

从2025年2月出任中国区COO，到此次执掌整个亚太区域，忻天舒在不到一年半的时间里完成了两次晋升。

Stellantis方面表示，此次人事调整旨在强化集团在中国和亚太地区的管理层团队，并加速集团价值创造计划的执行。对忻天舒而言，接下来的任务将是在Stellantis全球战略转型的框架下，推动亚太区域，尤其是中国市场的业务重整。

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