京东伦敦买楼，重资产发力欧洲供应链与零售
7月27日消息，京东集团已完成对位于伦敦西区Hammersmith的SYSTEMS大楼的收购，该物业将作为京东在英国的新总部。
随着交易落定，京东在英国的运营规模也对外公开，目前其在英国的员工数量已超过1000人，预计大部分团队将在2027年迁入新办公楼。
这一动作满足了庞大团队的集中办公需求，同时也显示出京东在欧洲市场坚持“重资产铺底、供应链先行”的战略路径。
此次交易的标的SYSTEMS大楼位于伦敦西区的Brook Green街区，总面积约12.7万平方英尺（约1.18万平方米）。交易卖方为阿联酋资产管理公司BlueFive Capital旗下的BlueFive Private Wealth以及英国本土开发商General Projects。
对于跨国企业而言，伦敦西区是设立欧洲或区域总部的传统商业地段，交通连通性较好。
随着京东在英员工规模突破千人门槛，租赁零散办公空间已面临管理与协同上的不便。买入单一所有权的独立大楼，能够在2027年完成人员物理整合，以承载未来数年本地化运营和人员扩张的空间需求。
梳理近年公开资料，购置SYSTEMS大楼并非京东在英国的首次重资产投入。其在欧洲的布局呈现出“仓储物流先行，办公资产跟进”的资产购入模式。
在办公物业方面，2025年4月，京东旗下的京东产发曾买下位于伦敦威斯敏斯特区的一处办公物业。
而在核心的物流基础设施上，其资金投入更为庞大。2022年，京东在英国米尔顿凯恩斯收购了一处36.1万平方英尺的仓储设施；2025年7月，在英格兰拉格比收购了约24.7万平方英尺的仓库；同年12月，又在东米德兰兹拿下一个大型物流园区。
相较于部分出海同行倾向于依赖第三方物流体系或跨境直邮的轻资产运作，京东目前的策略是试图在欧洲复刻其自建供应链体系。
这种模式前期需要承担高昂的资本支出，但能够在清关、本地分发及“最后一公里”配送上获得直接把控力。其商业逻辑在于，通过基础设施的规模效应，在长期运营中压低单均履约成本，并提高物流时效。
后端的重资产投入，是为前端业务扩张提供履约支持。
2026年3月，京东在欧洲正式上线了新的在线零售业务Joybuy。与纯跨境模式不同，要在高度成熟且已被头部平台占据主导地位的欧洲零售市场获取份额，对后端的备货深度与仓配稳定性有着极高要求。
京东在英国拥有超千名员工，侧面反映了其实际业务的运转规模。这支团队不仅需要涵盖针对中国企业出海的B2B物流服务，还需直面欧洲本土的招商、本地化运营以及B2C零售服务。
大举招募本地员工并设立独立的大型总部，是推动Joybuy等前端平台深度本地化的必要基础设施。
从投资周期角度看，受高息环境与远程办公趋势影响，当前伦敦部分商业地产估值处于调整期。对于拥有充沛现金流及实际自用需求的企业而言，此时购入核心地段物业具有直接的资产配置属性。
但在核心主业层面，重资产模式在欧洲仍面临严苛的现实挑战。
一方面，欧洲市场人力成本高昂，且对物流用工、数据安全及环保的合规审查极为严格，这对本地化管理能力提出了极高的要求；
另一方面，欧洲电商市场的竞争已进入白热化阶段，既要面对本土巨头亚马逊的压制，又需应对其他中国跨境出海平台在价格与流量端的直接竞争。
斥资买入伦敦总部大楼并计划2027年全面入驻，表明京东在欧洲的策略不以短期流量变现为唯一目标，而是做好了长期基建的准备。
但在高成本、高合规要求的欧洲市场，其重资产供应链能否持续跑通单位经济模型，将是行业后续检验该战略是否成功的核心指标。
王小娟
