周一,爱沙尼亚打车软件Bolt CEO Markus Villig在接受采访时称,该公司目前在三分之二的市场上正处于盈利或接近盈利的状态。

Villig表示,要实现全公司范围的盈利,主要取决于Bolt希望以多快的速度扩张。

伦敦和大多数这些较大的市场都需要巨额的前期投资,以吸引足够的司机和用户。如果我们停止扩张,那么明年就会实现收支平衡。

Bolt原名Taxify,成立于2013年,目前在欧洲和非洲的35个国家拥有2500万用户和50万司机;该平台今年6月进入伦敦,目前已有超过3万名司机和150万用户。

为了吸引司机,司机在Bolt平台上完成全程只需支付15%的佣金,相比其他平台少了50%。此外,如果行程的开始、结束或是通过伦敦超低排放区,Bolt会直接向司机提供1英镑的费用。

不过,这并不是这家欧洲打车巨头首次尝试进军伦敦。2017年,Bolt曾在没有获得运营牌照的情况下进入伦敦市场,但最终以失败告终。

Bolt的快速扩张想必让Uber神经紧绷。

伦敦是Uber全球五大市场之一,共有约 45,000司机为Uber工作。然而11月末,伦敦交通局(TfL)表示,鉴于此前屡次出现安全问题,Uber将不会获得在伦敦运营的新牌照。

有分析认为,如果Uber最终上诉失败,那么将为伦敦的打车市场留下巨大的缺口,其他竞争者将很快填补这一空白。

作为Uber在伦敦市场的最大竞争对手之一,Bolt也正吸引投资者的注意。

11月末有报道称,Bolt目前正就新一轮融资进行洽谈,有望从投资者那里获得超过1亿美元(约7800万英镑)的资金。消息人士称,最新注资预计将在未来几周敲定。

统计显示,截至目前,Bolt已经融资逾2亿美元(约1.55亿英镑),投资者不仅有德国汽车巨头戴姆勒,还有中国打车软件滴滴出行,以及TransferWise创始人Taavet Hinrikus。

对此Villig表示,现在投资者正关注哪家公司拥有可持续发展的模式,并可能很快实现盈利,过去几个月以来,投资者对他的初创企业表现出了“极大的兴趣”。

与Bolt形成鲜明对比的是,Uber最新业绩显示,其三季度每股收益(EPS)亏损超出预期,净亏损突破10亿美元。Uber的CEO Dara Khosrowshahi预计,2019年将是Uber投资达到巅峰的一年,此后两年亏损将减少。