原文首发于12月30日21:10,现更新财报及其电话会细节、股价表现。

尽管蔚来汽车仍处于亏损经营状态,但三季度营收超出市场预期,调整后每ADS亏损较去年同期大幅收窄77%,四季度交付量预期利好。诸多利好消息令蔚来汽车股价一度实现三位数跳涨。

12月30日周一,蔚来汽车于美股盘前公布了三季度财报:

三季度总营收18.4亿元人民币,超过市场预期的17.4亿元,同比增长25%,环比增长21.8%。

经调整后每ADS亏损2.38元人民币,市场预期亏损2.51元人民币,较去年同期的亏损额收窄77%,较二季度的亏损额环比收窄23.3%。

三季度运营亏损为24.1亿元,较去年同期的亏损额收窄14.3%,环比收窄25.3%。净亏损25.217亿元,同比收窄10.3%,环比收窄23.3%;调整后净亏损24.512亿元,小于市场预估亏损额。

营收中,汽车销售收入为17.33亿元,同比增长21.5%,环比增长22.5%。蔚来称,汽车销售环比增长,主要得益于ES6的销售。

其他销售额达1.034亿元,环比增长9.9%,同比增长142.1%,主要由于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。

蔚来在三季度实现交付4799辆汽车,包括4196辆ES6和603辆ES8。今年头两个季度分别交付3989和3553辆,前三个季度合计12341辆。这意味着2019年的交付总量将达到20300辆。

研发方面,三季度研发开支为10.232亿元,环比下降21.3%,不过与去年同期基本持平;环比降度主要由于ES6 6月发布后的测试费用减少。销售、管理费用为11.64亿元,环比下降18.1%。

另外,截至2019年9月30日,现金及现金等价物、限制现金、短期投资为19.6亿元。财报指出,公司持续亏损经营,现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。

展望四季度,蔚来汽车预计四季度营收约为28.1亿元人民币,超过市场预期的23.5亿元;四季度交付量预计将超过8000辆,或创公司史上最高季度交付纪录。

在财报电话会上,蔚来汽车新任CFO奉玮强调,三季度组织内实施了全面的成本控制措施,当季SG&A和R&D支出分别环比减少了18.1%和21.3%,预计四季度将进一步提高运营效率。关于蔚来的融资情况,“腾讯出资的一亿美元已经体现在三季度财报中,李斌这方将追资9500万美元。”

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示,公司会继续精益化的管理,今年为持续地提升效率,进行了一些裁员和组织优化,到年底员工数肯定在7500人以内,年初最高时有9900人。三季度财报也显示,销售、总务和行政支出11.644亿元,同比下滑30.3%,环比下滑18.1%。

上述利好财报公布后,蔚来汽车股价在美股盘前大涨近20%,开盘后也延续飙升态势。

蔚来汽车盘中最高涨超101%,创IPO以来最大单日涨幅,市值超过50亿美元,日高至4.87美元,创5月初以来最高;收涨53.7%,报收3.72美元,创5月28日以来最高。但截至周一收盘,蔚来年内累跌近42%。

在12月28日结束的NIO Day活动上,蔚来汽车发布了100 kWh 大电池、对标特斯拉Model Y的轿跑SUV蔚来EC6,以及有188项升级的全新智能电动新款ES8,续航580公里,明年4月开售。

此前,融资传闻、现金流吃紧、裁员等问题引发了外界对蔚来汽车的担忧。

李斌在活动上表示,2019年充满了挑战,蔚来虽然被左一拳、右一拳打趴在地上,但还是“站住了”;“公司融资的通道比大家想象的要多,这就是一个正常要做的工作”:

 “蔚来已过危险期,我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善,预计会持续3-5年。现在我们已从‘热身赛’进入‘资格赛’阶段。”

分析指出,蔚来一向被称为“中国版特斯拉”,新的EC6被视为是蔚来和特斯拉的第一次正面碰撞。

12月30日上午,特斯拉“中国制造Model 3员工车主交付仪式”在上海超级工厂举行,首批中国产15辆Model 3电动车正式交付,较今年10月开放预定时预计的明年一季度大幅超前。