数年酝酿,上海无人驾驶终于上路!

6月27日,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。

据悉,用户可通过滴滴APP线上报名,审核通过后,将能在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。现阶段行驶范围仅限于上海开放测试的道路上,路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。

相较而言,滴滴此次在上海投入的是L4级别的高度智能驾驶无人车,领先于国内各大车企。上周北汽与滴滴曾签署的战略合作协议,重点合作“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”,“共同推动创新技术在地方产业落地”。

在美国,本周四Waymo刚刚宣布和沃尔沃达成全球战略合作,成为其L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴,并已于凤凰城郊区投入L4自动驾驶汽车上路运营

2020年本是国内L3级别车型推出元年,长安、广汽、吉利等均于今年计划推出L3级别量产车型。L3和L4自动化的关键区别在于,如果发生意外或系统失效,L4自动驾驶汽车可以自动进行干预。但与最高级的L5相比,L4 还是有一定地理位置和条件的限制,比如好天气。分析人士此前称,对全球车企而言,技术要发展到L5阶段可能还需要10年。

与此同时,滴滴此次还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心,能实时监控车辆、路况,并在车辆面临复杂情况时,给与协助指令,解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。

市场担忧的一个问题是,自动驾驶启动后,司机怎么办?对此,滴滴出行创始人兼CEO程维表示,自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。比如,为确保行程安全,自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员,可随时接管车辆,应对突发情况。

同时,滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博称,自动驾驶启动后,仍需要原有的驾驶模式弥补局限性:

“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式,弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限,让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验,更能成为人们日常出行的切实补充。”

上个月,滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。此轮融资由软银愿景基金2期领投。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资,也是目前国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。

滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队,投入自动驾驶研发测试,目前中美两地已有近400人的团队。截至目前,滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格,并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。