比亚迪发布2020年年报,年报显示,2020年,公司实现收入约1565.98亿,同比增长22.59%。

其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约839.93亿元,同比增长32.76%;

手机部件、组装及其他产品业务的收入约600.43亿元,同比增长12.48%;

二次充电电池及光伏业务的收入约120.88亿元,同比增长15.06%。

三大业务比亚迪总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。

由于和华为开展了深度合作,比亚迪的手机代工业务非常强悍,占营收比例差不多占40%。

公司在年报中表示,通过全面升级汽车产品内外饰、人机互动、智能化等,进一步提升了产品的综合竞争力和品牌影响力。报告期内,集团新能源汽车销量稳居全球前列。

整车产品按车型分类,新能源车的产量和销量分别下降了14.73%和12.52%,其中纯电动车的销量则下滑了20.38%。

这与汽车工业协会刚刚公布的2020年新能源汽车产销量逆势增长的整体发展形势相背离,与同比增长7.5%和10.9%的新能源车行业产销数据更是“大相径庭”。

新能源车的一哥,怎么靠燃油车续命了?

其实,数字不能简单对比。

2020年最华丽的国产车,当属比亚迪·汉。

除了纯电车型外,其混动车型更是升级了全新的混动技术,经过17年磨一剑,比亚迪推出了号称全球最领先的混动发动机。

从实测效果看,该款DM-i混动发动机实现了质的突破,不仅电动模式下动力澎湃,在燃油模式下也非常经济。

这是比亚迪一次弯道超车的尝试,为未来全面普及纯电打下了坚实的基础。

也正是从该款混动发动机起,比亚迪彻底抛弃了纯燃油发动机技术,把国产车的劣势扔在脑后。

在这种背景下,比亚迪的混动车型受到车主的追捧,导致纯电动车销量相对下降,也在情理之中。

随着王朝系列的逐步健全,比亚迪混动+纯电序列将爆发更强劲的实力。

本文作者:星空君,来源:诗与星空,原文标题:《比亚迪年报巨额补贴,纯电动车销量下滑》

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